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730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 12:36:49 ID:ybU9+rBU0 - >>729
> ６速って、重い、高い、フィール悪いが定説になっちゃってるからなあ
GDB以降のインプレッサ用はいいぞ～
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- V36スカイライン語るPart13
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 12:37:59 ID:ybU9+rBU0 - >>212
しかしIS-Fは別格
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- 次期ランエボX SST or MT あなたはどちら派？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 12:39:20 ID:ybU9+rBU0 - >>199
> SSTってクリープないんだろ？
VWのDSGにはクリープあるけどね。わざとそうしたらしい。
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- 【SST】ランエボXについて語ろう 3【S-AWC】
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/10(土) 12:41:38 ID:ybU9+rBU0 - >>837
> >>824
> 全て、、てのが何を指してるか知らんが、
> 過去暴走ATがあったのも事実なんだよな。
日産KDのVWサンタナじゃなかったか？
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- 【スズキ】Newスイフトスポーツ Part40【ZC31】
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 13:37:54 ID:ybU9+rBU0 - >>733
>アッシー交換のみでオーバーホールなんかの修理ができないらしいじゃない。
ゲトラグのミッションは基本的にみんなそう。
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- 【スズキ】Newスイフトスポーツ Part40【ZC31】
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 16:53:28 ID:ybU9+rBU0 - >>735
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B0
マニュアルトランスミッションや乗用車のアクスルを主力商品とする。現在は欧州フォード・モーターの傘下にあり、2001年にゲトラグ＝フォード・トランスミッションを設立している。
歯車を作る際、その形を鋳造するのが一般的だが、ゲトラグでは円盤を鍛造し旋盤で歯車を刻む製造方法を取る。
加工には手間もコストもかかるが鍛造の強度と旋盤加工の精度を併せ持つ歯車を製造でき、BMWのM3をはじめ欧州各メーカーのパフォーマンスカーを中心に
トランスミッション、ギアを供給している。日本では三菱・GTO、日産・スカイラインGT-R（R34）、トヨタ・スープラ（JZA80系）など、
国内メーカーでは対応が出来なかった高出力車に採用されている。また、BMW・MINI COOPER S、三菱・コルトRALLIART Version-Rなどの比較的小型な車への採用例もある。
マニュアルトランスミッションの潤滑油にATF（オートマチックトランスミッションフルード）を使用する事で知られる。
また、オーバーホール用のパーツが供給されておらず、（小さなトラブルでも）アッセンブリ交換になってしまう。
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- ★★★１５０系クラウン 7台目★★★
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/10(土) 20:52:28 ID:ybU9+rBU0 - >>668
ひどい言われようだなｗ
まぁ、俺も似合わない男だけど、借りて乗った時を思い出すと、言ってる内容は当たってるかも。
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- ★★★１５０系クラウン 7台目★★★
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 23:29:47 ID:ybU9+rBU0 - 直６の高回転サウンドてのは確かに魅力だね。「この車でやれ」っていう話は抜きにして。
国産車でサファリくらいしか直６無い今だと、直６のサウンドはこれしかないんだよ…。
やっぱ直６ファン居るんだな。
すまん。俺は日産の直６ならRB＆Ｌ型ファンだが、1JZに始まるJZ系のフィールは気に入ってた。
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- 【スズキ】Newスイフトスポーツ Part40【ZC31】
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 23:38:12 ID:ybU9+rBU0 - >>769
そんなこと言うなよ。ミスってあるだろ。
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- 【スズキ】Newスイフトスポーツ Part40【ZC31】
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 23:44:01 ID:ybU9+rBU0 - 連投ついでに>>730の補足。
スバルの6M/Tは「TY85」って内製ミッション。だけどギア比はもちろん、フィーリングもチューニングしてるみたい。
レガシィとインプではシフトフィーリングが微妙に違う。でも、縦置きミッションは横置きとは違って剛性感あるわ。
しかし、スイスポとコルトＲ比べたら、スイスポの方がシフト剛性感あるし気持ちいい。何なのよ？
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- 次期ランエボX SST or MT あなたはどちら派？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/10(土) 23:48:06 ID:ybU9+rBU0 - だから、似たようなVWのDSGには「クリープ」あるって言ってるぢゃん。
…それでゴルフも面白いなと思う自分が怖い。
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- 【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/10(土) 23:55:03 ID:ybU9+rBU0 - >>891
３回試乗したけど、最初はおねいさんだった。「車両保険に入ってませんので…」って言われて攻める気萎えた。
他のディーラでも乗ってみたけど、どうも試乗時間短縮してる傾向があるね。レガシィと明らかに違う。警戒してる。
ランエボⅩの時はガンガン攻めてみたけど、俺の腕がヘタレだから営業マンも安心したのかも('A`)
俺的にはかなり攻めてたつもりだったんだが('A`)
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