- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 00:51:29 ID:1LT9XHs90 - 古い国内専用の２８０馬力ターボならともかく
基本的にドイツに輸出する２８０馬力車、ＮＳＸやスープラは熱対策ちゃんとしてる。
マイナー後のＲＺのアルミラジエータは320馬力のフルパワー海外輸出版と同じだし
「スープラの弱点は熱対策ですよ」とかいいだすおぷしょん予備軍はすぐわかる。
パーツを売りたいオプションのチューナー談話をまにうけてんじゃねーよ
見破られると言葉遣いが乱暴になるしｗ
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 01:20:08 ID:1LT9XHs90 - 実車を買えば一発で自己解決するようなことをしつこく煽りながら質問するやつが多いな。
せめて過去スレ全部みればだいぶ会話もまともになるとおもうが、携帯じゃ無理かね。
過去ログ倉庫の29ＣＨが年内で休止らしい。
いまのうちに欲しいスレッドをひきあげて保存したほうがいいぞ。
何回もでてる話題にまともに返答するやつはすくないからなあ。
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 01:25:22 ID:1LT9XHs90 - ）659
日本車の問題とかトヨタの体質が・・とかそういう遠大なテーマは他のスレでやってくれ
自分の車を、これ以上どうにかしたかったら〉〉1ＨＰの読んで基本的対策しろ
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 01:36:35 ID:1LT9XHs90 - こいつは>>1のＨＰみれば対策があると何度言っても読まないし、その対策もしないんだよな
頭がいいなら英文くらい読めるだろうに。
つーかホンダ持ち上げてスープラ罵るだけで回答も対策も求めてないんだから脳内アンチ決定だろｗ
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 01:47:24 ID:1LT9XHs90 - DC2インテグラは、筑波専用のクロスミッションもってるから
たとえば富士なんかいくとギヤがあわずに
高速コーナーでレブリミットぎりぎりに酷使しなけりゃ遅い。つう問題がある。
とうぜん油温もすぐ頭打ち。
サーキット生まれとか、あまりメーカーの宣伝を鵜呑みにするなよｗ
どの車にも問題がある。
それでもマツダなんかは頑張ってるほうだと思うけどね。
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 02:41:12 ID:1LT9XHs90 - 確かにポルシェは市販車の部品のままでレースに通用する部分がある。
しかし、すべて制限時間がかけられてる。何時間サーキット走行で交換とかね。
時間内で壊れないんだからたいしたもんだが、部品交換を忠実に実行するとコストが
かかるのはわかるよね。
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 03:02:14 ID:1LT9XHs90 - 80は例外的に作りがいい。すべてのトヨタ車がいいわけじゃないけどな。
スタタボとかMR２とかツアラーとか、昔のトヨタは買い得でいい車が多かったね。
頑丈なターボエンジンで。さいきんは旨味がなくなってきたな。
無駄を削りすぎたトヨタは。
|
- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/25(土) 15:22:48 ID:1LT9XHs90 - 走りたい人には安い値段で長く走れるジムカーナ場を勧める。意外に広い。
パイロンで設定したコースをおぼえるのがめんどうだが、すぐなれる。
それに単独走行で、とびだしても車をこわす可能性が低い。
|