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352 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 09:49:39.01 ID:FIGfja5v - >>351
トレミ？だったら大丈夫だと思う
ロードだったらNYかライダーのが良いかも
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358 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 10:29:08.33 ID:FIGfja5v - >>353
破れかけ程度なら透明シューグーを薄く塗りつけるのがおすすめ
伸縮性も多少あるし目立たない
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367 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 11:54:18.73 ID:FIGfja5v - >>366
俺もそう思う
シワもよりやすいし足も足の指も(無駄に)動く
踵もオーバーサイズのは穴空いたし靴擦れしたけどサイズ落としてからは無縁
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372 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 12:28:38.07 ID:FIGfja5v - >>368
GTカヤノニンバスとかはレギュラーラストで
ライトレーサーDSゲルフェ以上はレーシングラスト
大体1サイズレーシングの方が小さめだけど、トゥボックスのボリュームとかモデルによっても微妙に違うし試着必須
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380 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 18:58:50.45 ID:FIGfja5v - >>379とは微妙に違うかもだけど、最近のアシックスの、特にニンバスGTのアッパーは本当に酷いと思う
悪い意味でナイキみたいというか、機能に対しての必然性や誠実さを微塵も感じられ無いわ
まだJOG100やファインジョグの方が実直だろ
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384 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 20:33:54.02 ID:FIGfja5v - >>381
例えば、ライトレーサーやジールTSは前足部等補強を多めに施してあるよな？
それは、トレーニングにおいては足をしっかりホールドするのが望ましいと考えているからだと読み取れる
なのに、何故かそれらより使用想定速度が遅い、よりトレーニング色の濃いはずのNYやニンバスが、ソールの厚さやトラスティックの硬度を確保しながらもアッパーの補強がTSよりプアなのが理解できないの
クタクタの2160履いて試着しに行くと、柔らかくは感じるけどホールド性が低下していてG比較対象にならないのがよく分かる
軽くなったと店員さんは説明してくれるけど、無意味なアシックスラインを取っ払ったらもう少し軽くなりそうだし、そもそも軽さは他のシューズで求めているし、存在意義がわからない
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387 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール[sage]：2016/02/27(土) 23:13:43.30 ID:FIGfja5v - >>386
あくまで俺が前述の理由で気に入らないってだけね
ただ、昔のGTニンバスは(他のもだけど)無意味なお絵描きじゃなく足のブレを制限させる意図をもった補強をブランドマークも活用して、それがそのままデザインとなって売っていた
どのメーカーよりクソ真面目なそんなアシックスのシューズが俺は好きだったの
新しいNYの方が良いシューズという人もいるんだろうけど、醤油の瓶にソースが入ってたら怒るだろ普通w
変化だ進化だいうのなら、名前を変えて売って欲しい
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