- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
11 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 09:23:07.99 ID:4476SyzF - おはようございます。新スレありがとうございます。
アシアナ機事故報道も追跡中です。
南北、10日から開城工業団地の設備点検と完成品搬出で合意 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700011.html
10日、開城工業団地で後続会談。再発防止正常化議論
南北は6日から7日未明まで行われた、板門店（パンムンジョム）統一閣での開城（ケソン）工業団地正常化
のための実務会談の結果、“10日から開城工業団地入居企業が開城工業団地を訪れ、設備点検と整備を
進めることで合意した”と明らかにした。
また、“開城工業団地に残している企業の完成品と原簿資材を搬出して、関連設備も持ち出せるようにした”
として、“南側人員の安全な復帰と身辺安全を保障することにした”とした。
南北は開城工業団地再稼働と関連して、再発防止など条件が用意されれば進めることにして、稼動中断
事態の再発防止と正常化のための後続会談を、10日に開城工業団地で開くことにした。
南北は6日午前11時から16時間行われた、全体会議2回、首席代表接触10回の12回の接触を持って、この
ような内容の合意文に署名した。
我が国政府は完成品と原簿資材の早急な搬出および設備搬出問題を提示して、この問題を優先的に協議
することを北側に提案した。北側の完成品・原簿資材搬出保障と通信線の早急な復旧、南側人員に対する
確実な身辺安全保障などだ。
これに対して北側は、企業の設備点検問題を最優先で協議しようと要求して、完成品搬出は認めるものの
原簿資材の不必要な搬出は再考しなければならないと明らかにした。
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12 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 09:24:03.26 ID:4476SyzF - >>11 つづきです
我が国側首席代表であるソ・ホ統一部南北協力地区支援団長は会談直後の記者会見で、“完成品と原簿
資材搬出など入居企業の困難を解消するのに力点を置いた”として、“開城工業団地稼動中断で身辺安全に
憂慮される点がある状況で、私たち側の人員の安全な復帰と身辺安全に対する保障を確保した点は意味が
ある”と説明した。
引き続き10日に開かれる開城工業団地会談に対しては、“今回の会談でパク・チョルス中央特区開発指導
総局副総局長と私が会ったが、この程度の水準と考えれば良いだろう”と話した。
次はソ団長と記者団との一問一答.
-会談で議題が議論された順序はどうだったか? 最も争点になった部分は何か.
“韓国、北朝鮮は開城工業団地稼動が中断されてから3ヶ月間会談をしなかった。そこで開城工業地区に
対する基本的な(稼動中断の)原因と今後の再発防止に力点を置いた。議題の順序は梅雨期が到来するので
施設点検、完成品と原・副資材搬出、これに対しともなう身辺安全保障などが緊急に解決しなければならない
ものなどだった。次いで開城工業団地正常化問題において、未来指向的に前向きの正常化をしなければなら
ないという(立場を伝達した).”
-会談に臨む北側の態度はどうだったか。
“北側が非常に意欲的だった。開城工業地区の正常化問題などに対する韓国企業の状況を自らよく把握して
いた。北側がとても積極的に開城工業地区問題の解決に努力しているという感じを受けた。”
-原・副資材搬出、設備搬出に対する具体的方法も議論したか。
“10日から開城工業地区の企業が北朝鮮を訪れることになるので、その問題は企業と相談しなければなら
ない部分がある。”
-北朝鮮を訪問する私たちの人員に対する身辺安全を保障するという北側の約束を、どこまで信頼することが
できるか。
“南北が合意して署名し、私たちの国民だけでなく全世界的に知らされたので、それ自体が重要な約束だ。”
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13 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 09:24:53.25 ID:4476SyzF - >>11-12 つづきです
-北側で私たち側の企業被害に対する立場表明はなかったか。
“私たちが(その問題を)提起した。企業が稼動中断以降多くの被害をこうむったということに対して指摘した。
北側は稼動中断された根本的理由と(当時の)雰囲気に対して話した。しかし別に北側が私たちの立場に共感を
示した部分はなかった。”
-7月10日追加会談場所を開城工業団地に決めた。北が開城工業団地で対話しようと提案した時わが政府は
断った。次の会談場所が開城工業団地である理由は。
“まず企業が開城工業団地に入る次元からだ。当局次元で安全保障問題などに対しても、該当地域である
開城工業団地で会談をするのが(韓国企業人の安全保障のために)より良いという次元だ。”
-10日予定された会談の両側首席代表の格は。
“今日、北側のパク・チョルス中央特区開発指導総局副総局長と私が会った。この程度の水準だと考えれば
良いようだ。”
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15 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 09:51:05.38 ID:4476SyzF - アシアナ航空期着陸事故、米消防当局“2人死亡”発表 【東亜日報】
http://news.donga.com/Main/3/all/20130707/56321629/1
http://dimg.donga.com/wps/NEWS/IMAGE/2013/07/07/56321698.2.jpg
6日(現地時間)午前、サンフランシスコ空港でアシアナ航空214便B777-200旅客機が着陸時に滑走路に衝突
する事故が発生した。写真は衝突した旅客機。ソウルを出発したこの事故機の胴体大部分が火災で消失して
翼と機体後部が折れた。乗客292人乗務員16人のあわせて308人が乗っていたことが分かった。
300人あまりが乗ったアシアナ航空機が7日未明(韓国時間)、米国サンフランシスコ空港で着陸時に衝突する
事故が起きた。
米国消防当局は7日午前に公式記者会見を開いて、"今回の事故で2人が亡くなり、48人が最初に病院に
搬送された。その後数十名の負傷者も病院へ搬送した"と明らかにした。
死亡者とケガ人の詳しい身元はまだ把握されていない。航空会社と国土交通部は非常対策本部を設置して、
被害状況の把握に注力している。
米国連邦空港庁は、この日午前3時28分(現地時刻午前11時28分)アシアナ航空社のボーイング777機が
サンフランシスコ空港で着陸中に墜落する事故が起きたと7日明らかにした。
この航空機は6日午後4時30分、仁川（インチョン）空港を離陸したOZ21便で、着陸時に機体後部が滑走路に
衝突した後、滑走路を離脱して機体が大きく破損した。この旅客機は事故で機体後部が切断され、翼部分が
なくなった姿で煙を出しながら全焼した。
この航空機には、韓国と中国、米国乗客など291人と機長ら乗員16人の307人が搭乗していて、この中には
新生児も含まれている。乗客の大部分は火災が起きる前に脱出したと分かった。
現地マスコミは2人が死亡し、少なくとも73人から最大103名が負傷しと報道した。
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16 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 09:51:55.99 ID:4476SyzF - >>15 つづきです
ロイターによれば、レイチェル カーゴン サンフランシスコ総合病院スポークスマンは"15人が負傷して病院に
搬送され、このうち10人は深刻な火傷をしていた。多くの人々が韓国語を使った"と話した。
アシアナ航空と国土海洋部は非常本部を設置して、被害状況と原因を把握するのに注力している。国土交通
部は分野別事故調査チーム4人を構成して現地へ急派したほか、関係職員を非常召集して事故収拾本部を設置
運営している。アシアナ航空にも航空安全監督官を派遣して協力体系を稼動している。
一方米国交通安全局は午前7時(韓国時間)、事故状況に対する把握を終えて公式記者会見を開いたが、
正確な被害状況と事故原因に対する発表はなかった。
(2/2) 以上です
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18 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 11:40:02.36 ID:4476SyzF - あせる搭乗者家族"連絡ないので直接きた" 【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070710151046035
会社側のぐずぐずした対応にひんしゅく
“事故がおきてからしばらく過ぎても会社(アシアナ航空)から連絡がないので、関係者に会うために直接
訪ねてきた。”
アシアナ航空が7日の事故発生から4時間が過ぎても、正確な死亡者数を把握できないためにひんしゅくを
買っている。アシアナ航空機が米国サンフランシスコ国際空港で6日(現地時間)、着陸途中に地面に接触して
2人に死亡が確認されたが、搭乗者家族に対する連絡も適切にとられていないことが確認された。
事故機搭乗者キム・ジウン(22)氏の家族イ・チュンヒ氏はこの日午前、金浦（キンポ）五釗洞（オセドン）の
アシアナ航空本社を直接探れた。イ氏は記者のインタビューに、“娘が米国、マイアミにある親戚の家に遊びに
行くために事故機に乗っていた”として、“(娘から)頭と腕と脚にケガをして病院に運ばれたという電話を受けた”
と話した。続けて“会社側が事故状況をはやく把握して、連絡することを願う”と付け加えた。
会社側は現地マスコミの報道と米国消防当局の公式発表後も、この日午前現在まで公式的な死者数と
事故処理過程に対して明らかにしないままでいる。会社は午後2時頃に公式記者会見を開く予定だ。
現地報道などによれば、米国連邦空港庁(FAA)が韓国時間で6日午後4時30分に仁川（インチョン）空港を
出発したアシアナ航空ボーイング777機214便がサンフランシスコ航空に着陸する途中、滑走路に接触する
事故が発生した。
事故によって機体は尾翼部分が割れて真っ二つになった。続いて発生した火災によって機体の大部分が
燃えたことが分かった。搭乗者や目撃者はツイッターや現地報道などで、該当航空機が着陸中に車輪の部分
から煙が出て、その後胴体が地面に接触しながら後部が離れて行ったと見ている。
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19 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 11:41:20.81 ID:4476SyzF - >>18 つづきです
事故旅客機には乗客291人と機長ら乗員16人の307人が搭乗していた。乗客のうち韓国人は77人、中国人
141人、米国人61人、日本人1人と確認された。
現地マスコミは、旅客機の胴体前方と中央部で天井の部分が火災で穴が空いて、尾翼部分は折れて滑走
路に落ちている様子を報道した。また目撃者は、航空機が滑走路にぶつかった後、黒い煙が広がり始めたと
いう証言と写真を見せた。
米国消防当局は今回の事故の死傷者と関連して公式発表で、"2人が死亡し、80人あまりが病院に搬送
された"と明らかにした。
(2/2) 以上です
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20 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 12:37:09.76 ID:4476SyzF - LG研"米出口戦略ショック、韓国は新興国より軽い" 【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700477.html
米国の量的緩和縮小など出口戦略が表面化して国際金融市場が不安な流れを見せているが、我が国は
他の新興国に比べ、金融市場敏感度や危機対応能力面で優れているという評価が出てきた。
LG経済研究院は7日'新興国に打撃大きい米国出口戦略、韓国の防御の壁は高いほう'という報告書で、
米国の出口戦略は景気好転を反映してなされていて、我が国は高まっている対外健全性を基に対外衝撃に
対する国内金融市場の耐性が増大したと明らかにした。
バーナンキ ショックに対する国内金融市場の反応は、新興国内で中間水準だ。5月22日から6月24日の
約1ヶ月の期間に、我が国の株価、為替レート、金利、信用不渡りスワップ(CDS)プレミアム変化程度は、
概して中間程度の位置であることが分かった。株価の場合、コスピ指数下落幅は9.2%で米国ダウ指数(5.8%)
より大きかったが、モルガンスタンレーキャピタルインターナショナル(MSCI)新興国指数(15.7%)よりは良好
だった。
金利は同じ期間に10年国債収益率を基準として、我が国は0.8%ポイント上昇であり、新興国の中央値(1.2%
ポイント)より低く、先進国中央値(0.6%ポイント)よりは多少高かった。韓国ウォンの価値下落幅は4.3%で、新興
国通貨価値下落幅の中央値(4.8%)よりやや低かった。CDSプレミアムは39bp(1bp=0.01%ポイント)上がって、
主な先進国(14bp)より高かったが主な新興国(73bp)より低かった。
研究院は、株式、債権、その他投資で外国人資金は2008年9～12月に554億ドル純流出したが、2009年1月
から2013年5月までの純流入規模は1559億ドルだったと明らかにした。特に危機の根源だった銀行借入金
(その他投資の大半を占める)は2008年9～12月に346億ドルが純流出したが、2009年1月から2013年5月まで
61億ドル純流入だった。金融機関に対する外貨健全性規制が強化された影響だ。国内株式と債券に対する
外国人投資資金は2008年9～12月に、それぞれ73億ドルと93億ドルが純流出したが、2009年1月から2013年
5月までは、それぞれ525億ドル536億ドル純流入していた。
(1/2) つづきます
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
21 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 12:38:04.42 ID:4476SyzF - >>20 つづきです
研究院は対外健全性が着実に改善されていて、外部衝撃に対する対応力が高まったと強調した。外国人の
国内株式と債券保有額は5月末現在、それぞれ3667億ドル(414兆ウォン)と875億ドル(99兆ウォン)に達する。
最悪の場合、外国人株式および債券投資額の3分の1が離脱すると想定すると2737億ドルに達するが、これは
6月末外国為替保有額3264億ドルで十分に対応可能な規模だという説明だ。短期外債比率も37.5%で低く、
経常収支黒字に流入する外貨まで勘案すれば、外貨部門の対応能力はさらに高まる。
イ・チャンソンLG経済研究院選任研究委員は"我が国が新興国と比較して成長率は落ちても、投資安定性の
面では国家信用等級、外貨健全性面で新興国中上位圏"として、"外国人資金の大規模流出の可能性は高く
ないが、国外での衝撃発生時にはグローバル投資資金の流れにより、当分新興国の動きによってある程度の
外国人資金離脱が生じることになるので、短期的対応策を用意しなければならない"と提言した。
(2/2) 以上です
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
24 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 14:21:41.19 ID:4476SyzF - KDI "生産不振・消費鈍化・米出口戦略。景気改善遅延" 【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070710545986782
韓国開発研究院(KDI)は、7月の我が国経済の動向に対して多少暗い展望を出した。
KDIは7日'KDI経済動向(7月)'発表で、'私たちの経済は生産が概して振るわない中で、内需増加傾向が鈍化
するなど全般的な景気改善が遅れる姿'と評価した。
KDIは産業生産が低い増加率を記録したほか、鉱工業生産は減少したと伝えた。5月鉱工業生産は前月比
0.4%減少した。また内需部門では民間消費増加傾向が鈍化して、設備投資減少傾向が続いていると説明した。
5月小売販売額指数は0.5%の増加率で、前月(2.1%)に比べて低い増加率を見せた。5月設備投資指数は11.6%
減少した数値を記録した。
貿易収支は黒字を記録したが、輸出よりも輸入が大幅に減った影響で現れた黒字だった。6月輸出は前月と
比べて0.9%減少し、輸入は原材料減少の影響で1.8%減った。輸出と輸入が同時に減ったが、輸入がさらに大幅
に減って現れた、いわゆる'不況型黒字’であるわけだ。
国内金融市場も米国の量的緩和縮小憂慮の影響で、資産価格と韓国ウォンの価格が落ちて変動性が大きく
なった。国内景気を不安にさせる要因の一つだ。KDIは国内景気を見せる色々な指標が、否定的な信号を送って
いるため、'景気改善遅延'という評価を下したと分析される。
また、世界経済もこのような評価に影響を与えた。KDIは世界経済は回復傾向が多少弱まって、米国の量的
緩和縮小の可能性で不確実性が拡大していると説明した。
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25 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 14:45:44.35 ID:4476SyzF - アシアナ事故被害者、LIG保険を通じて補償金 【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700682.html
国土交通部は、サンフランシスコ空港で発生したアシアナ航空事故の被害者が、保険を通じて補償を受ける
ことができると7日明らかにした。
国土部は死傷者補償手続き資料によって、乗客、手荷物、貨物、第3次合意金をアシアナ航空がLIG保険に
請求し、保険会社の審査後に被害者に支給されると明らかにした。支給には約1ヶ月が必要とされる展望だ。
国土部によれば事故を起こした航空機は約1136億ウォンの機体保険に加入している。死亡乗客は乗客所得
水準および年齢を基準にして補償を受ける展望だ。負傷客も負傷程度によって、治療費および付帯費用の補償
を受けることになる。病院費の場合、状況によってアシアナ航空が先に支給したり、保険会社が支給する予定だ。
手荷物は乗客1人あたり約205万ウォンを限度に補償を受けることになり、貨物は1kgあたり3万2000ウォンを
限度に補償を受けることになる。補償限度を超過する手荷物が確認された場合、これを基準として補償金支給
される。
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27 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 16:04:43.57 ID:4476SyzF - パク・サムグ会長、中国から緊急帰国。本社一日中'右往左往' 【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070714401042801
パク・サムグ錦湖（クムホ）アシアナグループ会長とユン・ヨンド社長が、中国で自社航空機事故のを報告を
受けて緊急帰国した。これら2人のほか会社役員は帰国後、直ちに事故対策本部が設置された本社へ向かった。
ソウル市江西区（カンソグ）五釗洞（オセドン）にあるアシアナ航空本社は、7日午前早くから取材陣で大変な
混雑になった。しかし会社関係者は最高経営陣の不在中に航空機事故が起こったために、一日中右往左往
してしまい、ぐずぐずした対応という非難が殺到した。
錦湖アシアナグループによれば、パク会長とユン社長は今日まで中国にある自社ゴルフ場で開催中の'錦湖
タイヤ女子オープン'大会に参加していて、事故の知らせを聞いて急遽帰国、会社本社で事態を把握して収拾
策を用意することに総力を挙げている。
当初パク会長は、この日22時10分に威海を出発する航空機で帰国する予定だった。しかしパク会長はこの日
未明の事故の知らせに接して、職員を通じて韓国につくことができる最も速い航空便の確保を指示した。
キム会長とユン社長の不在中に会社側は現地状況を把握することに努力を傾けたが、制限された情報に
苦労が続いた。会社関係者は"事故規模と収拾状況の報告を受けるために努力しているが、正確な情報を
把握するのが難しい"として、"外信と国土部の発表に依存している状況"と苦しさを伝えた。
結局アシアナ航空は事故発生から10時間が過ぎるまで正確な死亡者数を把握できず、ひんしゅくを買った。
アシアナ航空機が米国、サンフランシスコ国際空港で6日(現地時間)着陸途中に事故を起こし、2人が死亡して
数十名が負傷していることは分かったが、会社側は搭乗者家族に事故状況などを速かに知らせていないこと
が確認された。
事故機搭乗者キム・ジウン(22)氏の家族イ・チュンヒ氏はこの日午前、金浦五釗洞のアシアナ航空本社を
直接訪れた。イ氏は記者のインタビューに、“娘がマイアミにいる親戚の家に遊びに行くために事故機に乗った”
として、“(娘から)頭と腕と脚をケガして病院に運ばれたという電話を受けた”と話した。引き続き“会社側が事故
状況をはやく把握して連絡することを願う”と付け加えた。
(1/2) つづきます
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
28 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 16:05:29.81 ID:4476SyzF - >>27 つづきです
会社は事故が発生から10時間以上が過ぎるまで、死傷者数すらまともに把握できなかった。現在まで公式に
死者数と事故処理過程に対して明らかにしていない。公式記者会見も午後3時30分頃から始まった。
アシアナ航空関係者は“死傷者の数とケガ人の状態などに対して正確に把握された部分がない。正確な数と
状態が把握されれば公式記者会見をする予定”という返事で一貫した。
このようにアシアナ航空側の公式発表が遅れたことは、事故が米国現地で発生、死傷者把握が容易でなかった
ためと見られる。アシアナ航空旅客機事故では181人がサンフランシスコ周辺の病院各所へ搬送された点も、
正確な死傷者数を把握するのに容易ではなかったという分析だ。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜会長と社長が不在か。危機管理がなってないな。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
30 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 16:12:43.69 ID:4476SyzF - >>29
朝鮮日報の速報なら
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700901.html
ユン・ヤング アシアナ社長 "搭乗者家族と国民に心配かけたことを謝罪"
"現在韓国人 44人病院に入院治療中"
"早速な事故収拾ために最善を期している"
"事故調査団急派… NTSB 通じて原因分析可能"
"死亡した中国人女性 2人、機体後部に搭乗"
"死亡した中国人 1996年, 1997年生まれ"
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
36 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 17:05:12.23 ID:4476SyzF - 政府"1億ドル以上輸出中企、5年以内400社へ" 【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070614150825283
政府は、1億ドル以上を輸出する中小・中堅企業を5年以内に400社へ拡大育成する方針だ。
産業通商資源部は7日、"現在217社あるグローバル専門企業を5年以内に400社まで拡大するために、8日
から候補企業募集を始める"と明らかにした。
グローバル専門企業とは輸出1億ドル以上の中小・中堅企業で、昨年末現在217社と集計された。これらは
昨年648億ドルを輸出して、国家総輸出の11.8%を担った。
グローバル専門企業育成は3月に産業部が朴槿恵大統領に業務報告した核心政策課題で、輸出2000万
ドル以上1億ドル未満の中小・中堅企業のうち、輸出潜在力、売上対輸出比率、雇用拡大計画などを総合的
に考慮して8月中に選定する計画だ。
産業部は候補企業がグローバル化のために最も至急だと感じている、諮問・金融・人材・マーケティング
分野に対して常時支援する専門担当窓口、'政策プラットホーム'を運営することにした。一例として金融プラット
ホームはウォン貸し出しに集中している現在の金融支援を越えて、低利融資、会社債発行、企業公開、派生
金融など企業金融の全分野を総合支援する役割を受け持つ。
引き受け・合併(M&A)、特許買い入れなどを推進するにあたって、世界的水準の専門家グループを活用した
くても、誰に、どのように接触するかもわからない場合には、諮問プラットホームを積極的に利用すれば良い。
また、候補企業の政策需要を把握してオーダーメード型で支援するために、プロジェクト マネジャー(PM)を
指定して支援する計画だ。PMは政府(支援総括)と支援機関(実務専門担当)各1人で構成する予定だ。
関心がある企業は今月31日までに、韓国産業技術振興院(KIAT)に申請すれば良い。産業部と振興院は
候補企業選定評価を経て来月中に最終確定する予定だ。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン ヨン様】
42 ：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage]：2013/07/07(日) 17:43:52.10 ID:4476SyzF - >>40
やっぱり、デジャビュじゃなかったか。
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜朝からアシアナ機事故に張り付いて疲れました。本日の業務を終了させていただきます。
支援ありがとうございました。
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