- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
59 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 14:13:21 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - 白菜1株に'はっと'…価格急騰他の理由があるのか?
SBS |イ・ビョンヒ|入力2010.09.30 07:54 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1041&newsid=20100930075431649&p=sbsi
<アンカー>
最近に農水産物価格が急騰したのは、異常気候のほかひょっとして他の理由があるのか調べるため、国税庁が
農水産物流通業社に対して税務調査に出ました。 一部の高額入試学院と葬儀企業等の脱税疑惑が捉えられました。
イ・ビョンヒ記者が取材しました。
<記者>
芋汁（カムジャタン）の店を運営するキム・サンヨン氏.
カムジャタンに必ず必要な白菜の固い部分が、今月の初めまでは1箱で5千ウォンであったが、3万 5千ウォンと7倍に
上がったため心配が並大抵でありません。
[キム・サンヨン/カムジャタン店運営:これでは本当に商売をするべきか。 悩みになっています。]
このように野菜の価格が急騰すると、すぐに国税庁が一部の農水産物流通業者に対する税務調査に着手しました。
[キム・ヨングン/国税庁調査局長:農水産物流通と関連して流通過程の歪曲を通じ、庶民物価をそそのかす関連卸売業者、
倉庫業者など流通過程の歪曲農水産物流通業社に対し、調査を着手しました。]
国税庁はこれと共に、法廷利率を超過し、不法に利益を得る不法貸付業者30社余りと、高額の受講料で暴利を受け取り
ながら、脱税した疑惑がある入試学院、入試コンサルティング学院20ヶ所余り、結婚情報業者と高級美容室など
全103ヶ所に対しても緊急税務調査に入りました。
国税庁は、事業者としての有利な立場を利用し、庶民を相手に暴利を取って被害をもたらせる高所得事業者に対して、
今後も持続的な調査を行う計画です。
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63 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 14:31:57 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - 国産車人気呼ぶと'贋物部品'も活発
マネーツディ|ソ・ミョンフン記者|入力2010.09.30 07:51 |修正2010.09.30 11:25 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1074&newsid=20100930075114610&p=moneytoday
[マネーツディ ソ・ミョンフン記者][韓国自動車'贋物部品との戦争'(上)部品業者'頭痛'…被害金額急増]
中国とインドなど新興市場に'贋物自動車部品'注意報が下された。 現代・起亜車など国産車の世界市場占有率が
高まったため、これを狙った贋物部品が大きく増えている。 最近中国などで製造される贋物部品は、専門家も区別が
大変なほど精巧に製作されているところに、核心部品のエンジンとミッションまでも複製されているのが実情だ。
さらに大きな問題は贋物部品により、苦労して作り上げた韓国車の信頼にダメージを与えるという点だ。 形は似ているが、
機能と耐久性は顕著な差が見られるためだ。
◇贋物部品被害'雪だるま'
29日の現代モービスによれば、今年前半期だけで贋物部品による被害額が200億ウォンを越えた。 これは昨年全体の
被害額211億ウォンとほぼ同じ規模だ。 ここに集計されない他の副部品の被害額を合わせれば、被害規模は年間1000億
ウォン以上というのが業界の分析だ。
http://photo-media.daum-img.net/201009/30/moneytoday/20100930112509371.jpg
現代モービスの関係者は"現代・起亜車が海外市場で人気を呼んだため部品複製もまた、増加している"とし"複製品目
も多様化されており、海外現地政府の協力を得て取り締まりを強化している"と明らかにした。 実際に2008年には63億
ウォン(42件)に過ぎなかった贋物部品による被害金額は、わずか1年半で3倍以上に急増した。
この関係者は"確認された被害金額は、実際流通する贋物部品規模の20%にも至らない"とし"中国とインドなどで主に
生産されているが、まだ知的財産権に対する概念が希薄なため、取り締まりにも困難を経験している"と説明した。
こういう贋物部品は現地で消費されるのはもちろん、さらに第三国に輸出される場合も数多い。 中国で生産された模造品
が、国内の輸入業者を経て再包装された後'Made In Korea'に偽装され、東南アジアや南米、アフリカなどの第三国に輸出
されている。
（1/2）続きます。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
64 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 14:33:08 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>63の続き
◇一部先端部品他全部複製
最近現代モービスは、ある海外モーターショーに参加し、衝撃的な光景を目撃した。 中国部品業者のブースに入って
現代・起亜車のエンジンとミッションの製作が可能なのかを尋ねた。 驚くべきことに帰ってきた返事は'もちろん可能だ
'ということだった。
このように贋物部品の領域も広くなっている。 過去にはフィルターやベアリングと同じ比較的単純な消耗性製品が
主だったが、今はエアーバックなど先端技術が入った部品以外は、全部複製されている。
上申ブレーキの関係者は"中国と中東市場を中心に、贋物ブレーキ摩擦材が大半を占める"とし"現地バイヤーとともに
広報を強化するなど、贋物対策を用意しているが、時間と費用を考えれば新規市場を切り開くのがより良い"と話した。
タイヤもやはり状況が大きく異なっていない。 商標まで盗用する贋物部品ではないが、核心のトレッド デザイン
(タイヤ表面デザイン)を写す場合が数多い。 特に中国現地のタイヤ業者が、国内タイヤ製品のトレッド デザインを
そのまま借用する事例が多い。
韓国タイヤの関係者は"タイヤ デザイン盗用の場合、立証すること曖昧な部分が多く、対応するのが大変だ"として
"ブランドの差別化戦略で勝負するほかはない"と困難を訴えた。
自動車業界の関係者は"贋物部品が明らかになる前までは、商標が偽造された業者が非難を受けるほかはない"とし
"後ほど事実が確認されても、該当製品に対する消費者からの信頼は回復しないという、問題の深刻性がある"と指摘した。
（2/2）以上です。
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- 【wktk】中国経済ﾜｸﾃｶスレ 39元【アグフレーション国家】
197 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 14:57:52 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - ●中国、新種サイバーワーム'スタクスネット'非常
コンピュータ600万台。産業施設1千ヶ所'感染'
2010/09/30 10:02送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/09/30/0200000000AKR20100930068700074.HTML?audio=Y
(香港=聯合ニュース)チョン・ジェヨン特派員=中国が新種サイバーワームの'スタクスネット'(Stuxnet)に感染した
コンピュータが、600万台に達すると分かるとすぐに対策作りに非常事態になった。
'世界最初の超特急サイバー武器'と知らされたスタクスネットが、中国産業界を強打していると香港のサウスチャイナ
モーニングポスト(SCMP)が30日に報道した。
特にこの新聞は、スタクスネットが最近数日間、中国全域で600万台のコンピュータと1千ヶ所余りの産業設備および
施設を感染させたと伝えた。
これと関連して、中国国営新華通信は29日のサイバー攻撃の震源地が、米国に基盤を置いたサーバーと見えると
推定した。
スタクスネットはドイツ企業のシーメンスのソフトウェアおよびシステムだけを攻撃して破壊するサイバーワーム
であり、シーメンスのコンピュータシステムを使っている中国の主要産業施設および企業は、スタクスネットの攻撃
を遮断するために対策準備に腐心している。
特に中国最大の水力発電所の三峡(サミョル)ダムをはじめとして、北京交通システム、北京首都国際空港第3ターミナル
の貨物および運営システム、上海市自己浮上鉄道、北京〜天津間高速鉄道、北京.広州、深セン市の地下鉄統制
システムなどが、中国の主要社会間接資本施設がシーメンスのシステムを採択していると伝えられた。
中国のサイバー保安専門家たちは、スタクスネットでよって中国が、史上類例がない途方もない被害をこうむる恐れが
あるとし、対策作りを促した。
（1/2）続きます。
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- 【wktk】中国経済ﾜｸﾃｶスレ 39元【アグフレーション国家】
198 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 14:58:56 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>197の続き
北京で活躍するサイバー保安専門家の王占涛氏はSCMPに"鉄鋼、エネルギー、交通など中国内のほとんど
すべての産業分野に警報音が鳴った状態だ"とし"このように非常事態になったのは今回が初めて"と話した。
中国工業情報化部の関係者は状況を綿密に注目しており、状況が深刻化する場合、全国的にシーメンス
システムを点検するなど措置を取ると明らかにした。
しかし中国政府の関係者やシーメンス側は、スタクスネットに感染した中国内産業施設に対しては明らかに
していないとSCMPは伝えた。
シーメンス側は、ただし香港にもシーメンス システムを利用する産業用コンピュータが多くあるが、まだ香港では
スタクスネットの感染事例は確認されなかったと明らかにした。
香港の場合「赤?角國際機場」（チェクラップコク国際空港）をはじめとして、香港ディズニーランド、都市鉄道の
MTR,CLP発電所などが、シーメンスのシステムを採択している。
スタクスネットは去る7月15日に初めて感染事例が確認された以後、イラン、インドネシア、インド、パキスタン、
米国などの地で感染事例が報告された。
特にイランの初めての原子力発電所のプセル原子力発電所のコンピュータが、スタクスネットに感染したと外信が
報道したことがある。
（2/2）以上です。
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- 【wktk】中国経済ﾜｸﾃｶスレ 39元【アグフレーション国家】
200 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 15:18:55 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - ●'中国為替レート制裁法案'米下院を通過(総合)
賛成348,反対79票で.."為替レート操作も不公正補助金の範疇に"
2010/09/30 10:06送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/09/30/0200000000AKR20100930069700009.HTML
(ワシントンAP.AFP.ブルームバーグ=聯合ニュース)米国下院が29日に、中国をはじめとする為替レート操作の
疑いがある国家から輸入される商品に対し、報復関税を賦課することができるようにする内容の法案を圧倒的
票差で通過させた。
米下院はこの日に中国元貨切上げを圧迫するために、中国産輸入品に報復関税を賦課できるようにした'公正
貿易のための為替レート改革法案'を賛成348票、反対79票で可決して上院に送付した。
特にこの日の表決には共和党99人が賛成票を投じるなど、元貨切上げを貫徹させようとする下院議員の超党派
的な意志を反映した。
この日に下院を通過した法案は、特に交易上の利益を得るための相手国政府の為替レート操作行為を'不公正な
政府による補助金の'範疇に含ませ、米商務部が中国産製品に対して報復関税を賦課できる法的根拠を含んでいる。
現在の米商務部は、為替レート操作を制裁対象になる政府補助金の支給行為とは、見なさないでいる。
ナンシー・フェロシー下院議長は"私たちは米.中関係が文化.政治.外交.経済.商業的な面などすべての面で重要だ
ということを知っているが、私たちは彼らが原則に従うようにしなければならない必要がある"と強調した。
議員は法案心理で研究結果を引用し、該当法案が制定される場合、米国の輸出が増え、製造業部門などで100万人
の雇用が創出されるなど、雇用が増加することとし同僚議員の支持を促した。
反面、一部の議員は衣類と玩具およびその他の一部製品の価格を引き上げる素地があって、米国産の輸出商品に
対する中国の報復を誘発する危険があるという理由を挙げ、反対の立場を明確にした。
（1/2）続きます。
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- 【wktk】中国経済ﾜｸﾃｶスレ 39元【アグフレーション国家】
201 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 15:20:04 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>200の続き
今回の法案はしかしサンダーレビン下院歳入委員長が、相手国の世界貿易機構(WTO)提訴により効率的に
対応できる修正案を導き出したため、圧倒的な通過が予想された。
上院も来る11月の中間選挙以後、有事法案に対する表決を実施する方案を推進しているが、下院法案が
法として定着するのかどうかは不透明であり、バラク・オバマ大統領も法案に対する支持の可否を現在まで
明らかにしていない状態だ。
通商の専門家たちは、しかしオバマ米行政府が関連法案の下院通過を前面に出し、元貨切上げの圧迫を
強化する手段として活用すると見ている。
オバマ大統領は来る11月のG20(主要20ヶ国)首脳会議で、元貨切上げ問題を提起するものと見られる。
これに先立ちティモシー・ ガイトナー米財務長官は、今月初めの議会で米国政府は中国に圧迫を加えるより、
効果的な対応戦略の工夫に出る準備ができているとし、為替レートだけでなく米国製品に対する知的財産権の
侵害行為と、米国商品を狙った中国の多様な障壁も関心の対象だと強調したことがある。
一方、金融界一部では関連法案に対して憂慮を表示する声も提起されている。
スチーブン・ローチ モルガン・スタンレーアジア会長は、この日の下院の法案表決に先立ち、ニューヨーク
ブルームバーグ本社で行った発言で、米国は今回の措置で貿易赤字解消と雇用活性化などができないこととし、
今回の対応は誤ったものと主張した。
（2/2）以上です。
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- 【wktk】中国経済ﾜｸﾃｶスレ 39元【アグフレーション国家】
203 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 15:35:38 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - 中国長江北側に最長の遼河大橋が開通
2010/09/30 10:19送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/09/30/0200000000AKR20100930074800097.HTML
(瀋陽=聯合ニュース)パク・ジョングク特派員=中国長江北側の最長橋梁の遼河大橋が完工し、去る28日に
開通したと遼寧日報が30日に報道した。
遼東を横切る遼寧省の代表的な海岸都市盤錦と、営口をつなぐ3千336mを往復6車線で、2本の鉄塔が橋梁を
支える吊り橋として建設された。
12億7千万中国元を投入し、2007年6月に着工して3年余りで完工した、遼河大橋の開通で盤錦-営口区間の
所要時間が、従来の1時間から5分に大幅に短縮された。
盤錦と営口は東北の老朽化工業基地改造のために、中国国務院が昨年7月に国家事業として推進することにした、
遼寧沿海経済ベルトの核心軸をなす都市だ。
遼寧沿海経済ベルトは港町の大連を中心に、丹東と営口、盤錦、錦州、葫蘆等の大連の左右に布陣する遼寧の
海岸都市を、単一経済圏としてまとめ、東北アジアの経済ハブに育成させようとする場所だ。
中国は総面積700平方kmに達するこの一帯に、地域別の特性を生かして造船と精油、装備製造、農産物加工、
先端IT業種を誘致し、先端産業団地に改造する計画だ。
遼河大橋の開通に合わせて、盤錦港も去る28日に正式開港した。
盤錦港は総面積50平方kmに5万t級の停泊施設60を整えており、今後200億中国元を投資し、4つの内湾を追加で
建設、船積みの受け入れ量を1億tに増やす計画だ。
盤錦航は遼東半島の海岸都市の中で瀋陽など遼寧中部と東北の内陸都市らと最も近接した港で、大連と共に
中国東北地域物流交易を主導することになる展望だ。
遼河大橋の開通と時進航開港により、遼寧沿海経済ベルトの建設も一層はずみをつけるものと見られる。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
72 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 15:52:05 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - 8月の生産・消費全部不振…先行・同行指数も下落
ノーカットニュース|入力2010.09.30 11:18
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1041&newsid=20100930111819283&p=nocut
[CBS経済部イ・ジェウン記者]
8月の産業生産と消費が前月より減り、先行指数および同行指数も下落したことが分かった。
統計庁が30日に発表した8月の産業活動動向によれば、鉱工業生産は前月対比で1.0%減少し、昨年10月以後10ヶ月ぶり
に減少傾向になった。 昨年の同じ月と比較しては17.1%増えた。
業種別では自動車の輸出鈍化により、自動車と映像音響通信などの生産が減った。
製造業の平均稼動率は81.8%で、自動車の生産減少効果が大きく作用し、前月より3%ポイント下落した。 これに伴い、
前年同月対比の在庫増加率が出荷増加率を上回る現象が3ヶ月連続で続いている。
サービス業の生産は教育、不動産-賃貸業などの好調にもかかわらず、建設景気の不振と輸出の減少などにより、
専門.科学.技術サービス業(-6.7%)と運輸業(-3.0%)が下落して0.2%減少した。 消費販売額指数は、耐久材は増加したが
非耐久財と準耐久材の販売不振で、前月より0.7%減少した。
反面、設備投資は半導体装備投資が増加して前月対比6.2%増え、昨年の同じ月よりも39.8%急増するなど10ヶ月連続で
増加傾向を継続した。
建設部門は土木工事の実績減少で前月対比5.5%減ったが、昨年同月対比では3.0%増加した。 建設受注は住宅部門が
振るわない事で、昨年8月より13.9%減少した。
今後の景気局面を予告する先行総合指数の前年同月比は5.9%で、前月より0.8%ポイント下落した。 動向総合指数の
循環変動分は102.1となり、前月より0.1%下落して昨年12月以後8ヶ月ぶりに下落傾向に反転した。 企画財政部は
"鉱工業、サービス業の生産と消費が鈍化したのは、休暇シーズンと降水日数の増加など季節的.一時的要因に起因
したと見られる"と明らかにした。
財政部は"景気の流れを鋭意注視しながら、米国など主要国の景気回復傾向鈍化素地と国際原材料価格の変動性など、
対外リスク要因に対する点検を強化する"と付け加えた。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
74 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 16:12:43 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - イーマート、'ビニール袋のないマート' 1年6ヶ月してみるから..
アジア経済|オ・ヒョンギル|入力2010.09.30 14:41
http://media.daum.net/economic/industry/cluster_list.html?clusterid=215037&newsid=20100930144126556&clusternewsid=20100930144126556&p=akn
[アジア経済オ・ヒョンギル記者]大型マート行く時は、マイバックを必ず持って来て下さい〜
来月1日から、全国の大型マートで一回用（使い捨て）ビニール袋の支給が中断される。 まだマイバックを準備する
ことが出来ていない顧客の不便が予想される。
これに新世界イーマートなど、一部の大型マートでは施行初期の混乱を減らすために、自らの製作したマイバックを
製作し、顧客に渡している。 特にイーマートの場合、昨年3月からマイバックを製作、配布し、現在まで250万以上を
提供したことが分かった。
http://photo-media.daum-img.net/201009/30/akn/20100930144126629.jpg
その上イーマートは、今年の年末まで70万袋ほどのマイバックを追加で渡す計画だ。 ホームプラス、ロッテマート
などもビニール袋が消えるのにともなう対策を用意中だ。
◆イーマート、'グリーンマート作り'率先= 30日の業界によれば、国内5大大型マートで一年間に使われたビニール袋
は、2008年基準で1億5000万袋、金額に換算すれば75億ウォンに達する。 特にビニール袋は家庭でリサイクルされる
場合もあるが、大部分はそのまま捨てられる。
イーマートは昨年3月から全国72の店舗で、ビニール袋を支給していない。 代わりに今年の前半期まで250万袋の
マイバックを無料で支給した。 それによってマイバック利用顧客の比重は30%から47%に高まり、リサイクル紙箱を使う
自律包装袋の利用率は10%から24%に増加したとイーマート側は伝えた。
消費者の反応も良い。 イーマートが実施したアンケート調査によれば、ビニールショッピングバックの中断に対し、
90%に達する消費者が'肯定的'と答えた。 消費者の60%程度はマイバックを利用する習慣ができたと明らかにした。
（1/2）続きます。
>>67
日本の企業も韓国から仕入れを考えている様に、ある程度の品質はあると認められていると思います。
（日本をパクってきたわけですが）今度は、やられる番が来ただけだと思います。ｗ
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
76 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 16:14:09 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>74の続き
◆"マイバック70万袋差し上げます"=来月からイーマート129店とホームプラス118店、ロッテマート86店をはじめとする、
全国5大大型マート350店舗余りの店舗で一回用（使い捨て）ビニール袋を中止する。
これによってイーマートだけで、2560t水準の二酸化炭素発生が、5大大型割引店を全部合わせる場合、6390tほどの
二酸化炭素の発生が抑制される展望であり、75億ウォンの社会的費用が節減されると期待される。
イーマートは消費者の不便を減らすために、来月1〜2日全国店舗で総11万袋のマイバックを配布する予定だ。 また、
今年の年末まで総70万袋に達するマイバックの無料贈呈計画も立てている。 イーマートはこれと別に2000〜3000
ウォンで販売する、新しいマイバックを開発している。
イーマートの関係者は"イーマートが業界最初に施行したキャンペーンが、その間の努力の終わりに大型割引店
全体に拡大する結実を結ぶことになった"とし"今後も環境にやさしい消費と、親環境の経営のため多様なアイデア
を出すだろう"と話した。
（2/2）以上です。
>>73
アイゴー。今日はウリが割り込みです。m(__)m
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79 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 17:08:24 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - '韓国・中国・日本に海底トンネル'? 交通を知っている人の言葉でしょうか
オーマイニュース|入力2010.09.30 09:49 |
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=1067&newsid=20100930094904289&p=ohmynews
[オーマイニュース イム・ソンミン記者]
http://photo-media.daum-img.net/201009/30/ohmynews/20100930094904598.jpeg
▲ 2008年9月11日に発生したユーロトンネル内の火災事故によって、ロンドンとブリュッセル、パリを行き来する
ユーロスターの運行が全面中断されることもあった。 写真は2009年1月28日に、ユーロトンネル北側通路の修理
を終えた労働者が出てくる姿。(c)ロイター=ニューシス
巨大な土木事業がうごめいている。 国土海洋部が中国・日本・済州道（チェジュド）まで海底トンネルを突き抜ける
事業を検討中だ。 国土部の用役を受けて済州トンネルを検討してきた交通研究院は、木浦（モクポ）〜海南（ヘナム）
(66km)は地上で、海南〜甫吉島（ポギルド）(28km)は海上橋、甫吉島〜湫子島（チュジャド）〜済州道(73km)は海底
トンネルで建設し、全体の167kmを連結する方案を提示した。
また、韓中・韓日海底トンネルを研究中の交通研究院鉄道交通研究室長は"二つの海底トンネルの建設を肯定的に
検討している"と話し、交通研究院長は"3つの海底トンネル全て未来の需要に対処するために必要だが、済州トンネル
(167km)は2010年代後半、韓中トンネル(341km)は2030年代、韓日トンネル(222.6km)は2050年代に推進することが妥当だ"
という具体的な日程まで提示している。
◆韓中日海底トンネル、交通を知っている人の言葉でしょうか
交通研究院の人々が'交通'を知ってしている話なのか疑わしい。 交通研究院もドーバー海峡の50km(海底区間38km)の
ユーロトンネルを検討したとは信じる。 彼らがユーロトンネルで何を見たのか気になる。 8年間で150億ドル(18兆ウォン)
を投資して作った50kmのユーロトンネルは火災、列車故障などでともすれば通行が中止されるなど、少なくない問題点
を抱いている。
（1/4）続きます。
>>77 お疲れ様でした。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
81 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 17:10:10 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>79の続き
その上ユーロトンネルは1994年の開通以後続いた累積赤字で、資本の蚕食はもちろん89億ユーロ(13.7兆ウォン)の
借金により、2007年の破産直前に債務調整をしてやっと生き残って息をしている。 初期の投資家は大部分'あき缶'を
けったし、債権銀行は長期低迷で42億ユーでだけ残して47億ユーロを放棄しなければならなかった。 2009年の営業
利益が2.8億ユーロだが、支払う利子だけで2億ユーロだ。
まず50kmのユーロトンネルと167kmの済州トンネルの交通需要を比較してみる。 交通需要は後方資源から出る。
55万の済州道民と5000万の本土人口が、後方資源だ。 50kmユーロトンネルの後方資源は6200万の英国人と、最大で
7.3億(ヨーロッパ全体)から最小では5億(EU)のヨーロッパの人々だ。 政治・経済・文化的側面でみた英国の地位は、
また他の交通誘発要因で済州道とは比較にならない。
釜山（プサン）<国際新聞>特派員が取材した2005年のユーロトンネル利用者は、一日3万5000人、年720万人に乗用車
210万台、トラック128万台、バス6万3000台に達するのにも関わらず、赤字を免れなかった。 英国鉄道の戦略国(SRA)
の経済学者のガレーはユーロトンネルによって英国が受けた純損失が、100億ポンド(18兆ウォン)に達すると分析した
ことがある。
◆人命で作った青函トンネル、バラ色の未来はどこに
だが日本(1億2700万)と、中国(13億3000万)は、後方資源が豊富なため十分ではないのかと問い直すならば未熟な人だ。
一言で距離がとても遠い。 現在は54kmの日本の青函トンネル(海底区間23.3km)が、世界最長の海底トンネルに選ばれる。
1964年に10年の予定で着工して23年後の1987年に竣工した23.3kmの海底工事の後日談だ。
"海底100mの地下掘削過程で吹き出てくる高圧の湧出水の問題を解決するのが、最も難しかった。 掘削が可能な地盤
を探すのに多くの努力と時間が必要だった。 トンネル掘削中に海水が流入し、33人が命を失うこともあった。"
そのように作られた海底トンネルの利用客は、1987年の開通直後の308万人から2005年には163万人でずっと減少して、
1分当り29トンが溜まる水の排水など、年17億円(232億ウォン)に達する維持補修費などにより、青函トンネルは莫大な
赤字に苦しめられている。
（2/4）続きます。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
83 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 17:12:16 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>79,81の続き
167kmソウル-済州高速鉄道は、船と飛行機と競争しなければならない。 飛行機で50分なら到着するのに、2時間半が
必要な高速鉄道を誰が利用するだろうか? 今後に海上には高速船も登場するだろう。 年500万人の済州道への出入り
客の中で、高速鉄道を利用する人がどれくらいいるのだろうか? 京畿道に住む私は飛行機を利用するが、高速鉄道は
利用しないだろう。 さらに乗り換えをしなければならない釜山、大邱などの嶺南（ヨンナム）地域は利用する可能性が
殆どない。
年500万人程度の観光客は船と飛行機で、いくらでも乗せることができる。青函トンネルとユーロトンネルも飛行機と
フェリー船との競争に冷や汗を流す。 そして海外観光と競争する済州観光客は、無制限には増えない。 環境破壊、
血税を使う事の他にトンネルで得る利益は全くない。 済州道旅行道は広い海と空の天然高速道路を利用することが最善だ。
韓中海底トンネルは、仁川〜威海(341km)の場合、123兆ウォン(京畿開発研究院推算)、韓日海底トンネル(223km)は
92兆ウォン(釜山発展研究員)、済州海底トンネル(167km)は14.6兆ウォン(交通研究院)が必要だという。 こういう予想
費用は全てねつ造された数値だ。 交通研究院は167kmの済州トンネル工事費を14.6兆ウォンと予想している。 50kmの
ユーロトンネルの工事費が18兆ウォンだ。 それも20年前の金額であり、当初の8.7兆ウォン(£46億)で18兆ウォン(£95億)
に増えた金額だ。
費用は減らし収益は膨らませることが、かれらのお決まりの手法だ。アンゲラ博士もユーロトンネルの需要が2〜3倍に
故意に膨らませてあったと憤慨している。 京釜（キョンブ）高速鉄道の建設費も、当初の5.8兆ウォンから20兆ウォンと
3.5倍にも増えた。 現在の中国と台湾が検討中の130kmの台湾海峡海底トンネル予想工事費は248兆ウォン
(1兆4400億中国元)だ。 123兆ウォン、92兆ウォン、14.6兆ウォンなど韓国の研究院が一様に数字でいたずらをしている
ことが良く分かる。
◆行き来も出来なくて... '故障トンネル'ユーロトンネルを見よ
220km、340kmの地下トンネルを高速列車で行き来する旅行は、安全で楽しいだろうか? 2008年4月のユーロトンネルの
中で強い引火性と毒性の産業用フェノールを積載したトラックに火災が発生し、14名が負傷し交通は麻痺した。 トンネル
がオーブンのように加熱され摂氏400度に達し、火災発生から10日後に、やっとで一部だけで交通が再開された。 1996年
にも火災で2週間交通が遮断され、数ヶ月はトンネルが崩れた状態であった。
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- 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 307won【『Ｆ』に取り憑かれた国】
85 ：日出づる処の名無し[sage]：2010/09/30(木) 17:20:37 ID:cVWo3FT3 ?-PLT(12506) - >>79,81,83の続き
2009年12月には、高速列車5便が相次いで故障を起こし、乗客2000人余りがトンネルに閉じ込められ10時間以上恐怖に
震えた。 2010年1月にも高速列車がトンネル中で立ち止まり、乗客が他の列車に移って乗ったため2時間遅れ、後続列車
の3便が運行中止となり、以後の列車便も遅れるなど乗客が大きい不便を体験した。
通過時間35分がかかる50kmの短距離トンネルでこれなのに、220km,340kmの長距離トンネルでは事故もさらに多いことが
予想され、また、事故がおきれば阿鼻地獄になるだろう。海の中は地震も多く、そのため修理も必要になるだろうが、その
費用が途方もないだろうし安心することはできない。 少々大胆でなければ海底トンネルを通過する勇気を出すことが
できないだろう。 なぜ広がった海と空を置いてモグラのように土地の下に食い込むのか? トンネル通行料の収入で数百兆
ウォンの建設費を回収することができるのか? 国土部と交通研究院は、こういう問いに答えてみなさい。
これは研究サービスでは予想されることができない'直観'の問題だ。 済州道、日本、中国に海底トンネルを掘るには、
あまりにも遠い距離だ。 ものすごい土木工事は建設財閥には良いかも知らないが、庶民はそのお金を出すのに腰が
曲がるという点を肝に銘じ、つまらない研究サービスを直ちに中断することを望む。 あちこちにあふれ出る船と飛行機を
利用することが最も経済的だ。 海底トンネ掘るお金で保育施設を作り、出産率を高めることがこの国の百年大計のため
に至急だということを、国土海洋部と交通研究院は悟ることを望む。
（4/4）以上です。
＞国土海洋部と交通研究院（とミンス党）は悟ることを望む。
私も終わります。支援ありがとうございました。
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