- 民○党類ですが線状降水帯です
507 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 19:45:01.79 ID:ZuDLi3TCd - >>293
パーソナルに振りすぎてボディサイズの割に後部座席が狭くなったのもイマイチで以前からの客を逃がしてるとか
あの会社、今は好調だけどとんでもない落とし穴に気づいてないような危うさがある
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538 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 20:04:37.36 ID:ZuDLi3TCd - >>526
ある程度高額なモデルの一番安いのって見るからにしょぼくてこれならもう少し上のを買おうって思わせる撒き餌だからなあ
で、売れ筋グレードは値引きもよいから思ったりより値段差がなくてそっちを買っちゃう
ハリアーの299万もそんな存在
うっかりそんなの売ったら営業マンが店長にドヤされる
なんで高いの押さないんだ！って
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553 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 20:15:08.91 ID:ZuDLi3TCd - >>545
シートヒーターは大事
腰を養生するのはいざという時に備えた男の努め
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616 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 20:44:24.94 ID:ZuDLi3TCd - >>561
とはいえ6月までのキャッシュレス還元でかなり広まったと思うけどね
社食や自販機がキャッシュレス対応増えたからか一日現金触らない日が普通になったもの
まあバーコード読みこむスマホ決済系は使い勝手イマイチだから徐々に使用減らすかもだけど
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694 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 21:24:05.90 ID:ZuDLi3TCd - >>643
車両本体で
初代ロードスター標準車が170万円(5速MT)
現行デミオことマツダ2の一番安いのが145万円(6速AT)
ちなみに初代ロードスターの標準車はステアリングはプラスチック、アルミホイール無しの貧乏仕様なので実質的な標準車はそれら装備がついたスペシャルパッケージ180万円
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715 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 21:34:52.39 ID:ZuDLi3TCd - >>703
まあそれを言うと遡る10年くらい前の昭和52年くらいには自動車雑誌に「サニー、カローラが100万円の時代だ。自動車は本当に高くなった」
なんて書かれてますし。
ちなみにその頃のスカイラインジャパンのGTが170万円くらい
キャブが電子燃料噴射装置になって180万円くらいだったような
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730 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 21:45:09.71 ID:ZuDLi3TCd - >>720
サスペンションもコロナクラスまでは後輪は板バネですからねえ
ATももう少し後にならないとロックアップつき４速とか出てこないし
レスポンス悪いわりに変速ショックがきつくて乗りにくい代物
これに比べたら現代のCVTとかに文句言えない
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744 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 21:51:26.26 ID:ZuDLi3TCd - >>725
スカイラインジャパンが1977年
アルト47万円が1979年
みたいです
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784 ：名無し三等兵 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ZFqI)[]：2020/07/07(火) 22:07:56.74 ID:ZuDLi3TCd - >>746
まあ単純な構造で頑丈、安いってメリットはありますね
ハイエースやキャラバンもそうだし
適材適所で残ったのはトラックや商用車ってことなのかと
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