- ミリタリージェットエンジンを語るスレ 10kN
424 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-omAG)[sage]：2020/01/11(土) 10:16:24.92 ID:3zFUGFPpp - >>421
その計算式で40度で13トンという記事中の説明から逆算すると15度では15.88トンの出力になる
いずれにしても15.5トン以上は間違い無いだろう
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
891 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 10:37:02.13 ID:3zFUGFPpp - なぜ戦闘機で使う機密性の高いデータリンク通信と不特定多数に電波を効率よくばらまく携帯のデータ通信
が同じ物使わないといけない？
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
945 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 14:27:36.03 ID:3zFUGFPpp - >>937
それはこれからやることだろう
何のために2035年の量産機配備というスケジュールと思ってる？
完全に出来たものしか載せないなんてアホなことやると完成した時陳腐化してる
新機種に使われる新技術は技術的可能性を評価してゴーサインが出たら開発するだけ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
951 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 14:47:52.43 ID:3zFUGFPpp - >>948
実用試験とやらをパスしないと採用しないというのなら現行技術が精一杯で
そのまま開発しても2035年にロールアウトされたのは時代遅れの第五世代機
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
954 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 15:22:42.36 ID:3zFUGFPpp - >>953
試作機の段階でできるかどうかを見極めるのは「技術的可能性の検討」であって現時点の実用試験とやらでは無い
現時点で実用試験までクリアできるのは現物が出来た場合だけだから
それを基準にすると既存機ベース一択になるぞ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
959 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 15:34:09.09 ID:3zFUGFPpp - >>955
彼の論理で行くとそうなるでしょうね
>>956
防衛省が昨年各メーカーに「技術的可能性の検討」を発注したのは何のためだと思う？
そして今公募中のXF9に関する技術的可能性の検討も同じ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
969 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 16:06:53.33 ID:3zFUGFPpp - 詳細仕様が決まったらわかるだろう
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ139【推力15トン以上】
29 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-omAG [126.233.217.84])[sage]：2020/01/11(土) 19:34:24.07 ID:3zFUGFPpp - >>26
偶然も何も、2018年の2月にXF5を使った可変サイクル付加の技術的可能性検討をIHIが受注して
今度は3月27日が納期のXF9可変サイクルの技術的可能性の検討だから
次期戦闘機エンジンの可変サイクル化はかなり早い段階で考えてんだろう
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