- 【XF9-1】F-3を語るスレ138【推力15トン以上】
320 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 07:30:40.66 ID:HFuXxc+fr - FSXの時もエンジンは不可だったが
エンジン研究そのものはしてたからな
技術研究に足踏みはないのだろう
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333 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 09:38:07.27 ID:HFuXxc+fr - >>328
まあ、そんなとこでしょう
まだF-2の試作機制作が始まってない頃から
将来ステルス戦闘機の形状研究は始まっていた
それが現在のF-3開発の源流
将来へ向けての研究は立ち止まることはない
F9エンジンを基にするとこ見るたと
F-3の後期量産型(仮称)には搭載の含みはあるでしょう
こういう次のステップへの動きを見ると
XF9-1の試験結果が良好なことが伺える
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335 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 09:57:48.30 ID:HFuXxc+fr - F-15MSlPを更新する頃ともなれば初期の量産型のまんまのわけないと思うがな
あくまでも後期型というのは仮称であり
それがブロックナンバーがどうなるかは知らない
現時点では研究を始めたばかりのものを前提には試作機・初期型は計画は立ててないでしょう
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362 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 12:53:18.57 ID:HFuXxc+fr - F-3はXF9-1のままの推力のエンジンのはずかない
だけど研究を始めたばかりの事を前提では計画されてない
F-3は代替エンジンで飛行試験できないから
試作機に搭載するエンジンは完成度が要求される
エンジンが転けると計画全体が転ける構造は全く変わっていない
F-2の経験からも初期トラブルでつつかれるのは避けたいから
初期の量産機では目処が立ってない技術をあてにした計画は難しい
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365 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 13:09:15.36 ID:HFuXxc+fr - >>363
そんな出所がよくわからん話はどうでもいいよ
しかも中期防策定の数年前なんていったら2015〜2016年の頃の話
何の意味もない
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380 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 15:27:19.44 ID:HFuXxc+fr - >>378
その改良型すら登場してない
色々と期待したいのはわかるが其処らへんは現実的に見たほうがよい
テンペストがどうとかいっても
まだテンペストは試作エンジンすらない
ぶち上げた構想を出来たと勘違いしてはいけない
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391 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 15:49:49.71 ID:HFuXxc+fr - >>381
ここで強弁してもしょうがないよ
現実問題としてまだXF9-1が1つあるだけ
これから試作機を飛ばすエンジンも制作してテストする必要がある
更に実用化するには運用して歴代の戦闘機で搭載したエンジンに劣らぬ信頼性も必要
XF9-1の出来が良さそうなのは喜ばしいことだが
実用エンジンに仕上げるにはまだまだ越えないといけない山がいくつもある
それを確実に越えないとF-3開発そのものが瓦解する
F9エンジンを目標通りのパワーを獲得し
尚且つ十分な信頼性を獲得しないと次のエンジンは採用できない
そこは焦らず１つ１つハードルを越えていくしかない
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397 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 16:12:37.58 ID:HFuXxc+fr - >>395
それはF9エンジンが十分な推力と信頼性が証明できてからでないとね
後３ヶ月後には開発がスタートするのだから
確実に出来たものでないと採用されない
少なくともF9エンジンが十分ものになったことが証明できずに先があると思う？
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406 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 16:50:05.75 ID:HFuXxc+fr - >>400
可変サイクルの研究は大いにやればよい
まだXF9-1がまだ1基しかない
そして試作機に搭載するエンジンも完成してない
推力増強と信頼性の確立もまだ
エンジンと一緒に計画全部転けてしまうわけにはいかない
チャレンジするにもチャレンジできる体制なしにやると思う？
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460 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 18:19:34.99 ID:HFuXxc+fr - 新機軸を盛り込んだっていいんだよ
だけど実際の開発段階に入るとエンジンと心中するわけにいかないから
現在のF9エンジンの実用型が十分実用に耐えうるものと証明されないことには
その先のものの実用化をあてにした開発はできない
少なくとも現時点の開発計画では研究がまだ始まってないエンジン前提での計画にはなっていないだろう
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470 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 18:31:18.42 ID:HFuXxc+fr - >>464
研究は先にスタートするよ
XF3-400をまだ試験してた頃からXF5-1の研究は始まっていたし
その次の構想も練られていた
F-2がまだ設計中の段階から将来戦闘機の
形状研究も始まっていた
ただ、それが実機に取り入れること前提かは別な話
現時点では研究の成果を見守るしかないだろ
その前にF9エンジンの性能向上と信頼性の確立は待った無しなのだから
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487 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-qD8q [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 18:59:22.85 ID:HFuXxc+fr - 防衛省の変わらない方針は「エンジンが先、機体は後」
エンジンの確立なくして機体の確立はない
エンジンに機体の後を必死に追わせるような開発計画は立てない
これは30年以上前からの変わらない方針
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497 ：名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-SYDH [126.193.132.175])[]：2020/01/08(水) 19:20:16.36 ID:HFuXxc+fr - F-3はこれから設計に入るだろ？
おそらくエンジンが確実に達成できる目処が立ってる範囲内の設計になる
まだ達成ができるかわからん数値前提の機体設計はしない
もちろん将来の為のエンジン開発は平行してはやるでしょう
だからといって目処が立ってないものをあてにした設計はやらない
失敗した場合は使い物にならない大駄作機になってしまうから
エンジンが予想以上に性能が向上すればそれはそれで結構
だけど目処が立ってないレベルをあてにした機体設計にはできないでしょう
開発スタートが2020年4月にラインが引かれたということは
採用できる技術やあてにできる技術にもラインが引かれたことを意味する
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