- 【局地戦闘機】 雷電その9
856 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 00:45:26.79 ID:ep6lLfwl - グライダーって普通の飛行機に比べると桁違いに軽くて飛行速度が遅いんで常識が違う所もある
例えば風が強い時とかライトスタントするのに翼面荷重が重い方が有利になるんで
ワザワザ水バラストを載せたりする
競技会だとスパン無制限クラスは水バラスト禁止だったりするんで普通に負けるらしい・・・
サーマル旋回でも低速なグライダーは片翼失速が起き易くて建て直しも手間取る
ウイングレット付いてると失速の兆候が分かり易くて回復も早くなるそうだ
まあ理屈に合わないような事にはやっぱり理由があるって事だね
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859 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 06:40:53.99 ID:ep6lLfwl - >>857
いや何のために滑空速度を上げてるのかと言うとサーマル間の移動やスタントや
競技の演技飛行のためなんで・・・
当然重くなるからサーマルが弱い時は水を空中で投棄したりする
着陸の時も降りる前に捨てるんだけど
競技だと翼面荷重が大きい方が有利になるんで計量は重量オーバーしてないかチェックする
競技会だと無制限クラスは水バラスト禁止が多いんで例外的てのは腑に落ちない
そちらが参考にしてる大会が結構昔だからレギュレーションが違ってるのでは？
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860 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 06:58:06.68 ID:ep6lLfwl - >>858
グライダーの特性でロングスパンの高性能機になるほど大気迎え角の変化による
滑空速度の変化が大きくて速度の許容範囲も狭いのよ
つまり性能を発揮するのが難しいわけ
その差はアスペクト比の違いで起きるんで短い翼で延長翼と同等の効果がある
ウイングレットが付いてればそれだけ操縦が簡単になるって事
サーマル旋回中の失速は起きて当たり前のレベルの頻度なんでミスが少なくなるのは
好成績に直結するのよ
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862 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 08:32:55.12 ID:ep6lLfwl - >>861
それ30年近く前じゃないの？
レギュレーションはどうなってるの？
＞いかにも解ってないハンパな書きぶりだったので補足したまでだよ
そりゃ失礼した
どう見てもそちらが飛行機に詳しく無さそうだったから分かり易く書いたんだが・・・
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864 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 09:37:06.75 ID:ep6lLfwl - >>863
＞調べきらんかったがクラス越えのトロフィー獲得が『例外的な結果』と評されるレギュ
意味が分からん
例外的だというなら前例どころか後も滅多に無い事になるんだが・・・
それじゃマグレ勝ちだという主張なの？
だいたいなんでレギュレーションも分からない昔の選手権を引っ張ってきてるのよ？
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866 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 10:28:52.41 ID:ep6lLfwl - 競技なんだからレギュレーションが分からないとハンデも優劣も分からんでしょ
そんな古いの調べなくても最近の国際選手権の機体なら簡単に出るし上位機は
ほぼウイングレットかレイクドウイングチップ付けた機体ばっかりよ
突っ込み入れられたらマウント取られたとか外の空気でも吸ってきたらどうかな・・・
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868 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 11:15:00.56 ID:ep6lLfwl - >>867
15mクラスしかウイングレット付きの機体が無くて無制限クラスは水バラスト不可の
ハンデも無かったのかね？
レギュレーションはそういう事なんだけど
単にウイングレットが付いた機が好成績だったという話なら最近の選手権と何も変わらない
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872 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 16:03:18.65 ID:ep6lLfwl - >>869
結局競技については全然分からないという事なんだね・・・
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874 ：名無し三等兵[sage]：2019/11/06(水) 17:34:48.88 ID:ep6lLfwl - >>873
いや納得も何もなにかの主張だったのかね？
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