- 【XF9-1】F-3を語るスレ124【推力15トン以上】
160 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-bhTD [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 09:13:05.62 ID:hgSNvPKgp - 対艦が低いとは思えないが、航空優勢取れることを重視すると防衛大臣が言った以上
F-3が対空重視の機体になることは決定事項
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166 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-bhTD [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 11:15:12.36 ID:hgSNvPKgp - 機体の特性は制空向きだけど攻撃任務もこなせるようにASMやJDAMは運用できるけど
わざわざ攻撃向きの設計にはしないだろう
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223 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 17:12:02.68 ID:hgSNvPKgp - >>215
攻撃機の設計と制空戦闘機の設計は全然違うから、制空向きにすれば自然と対艦対地の任務が苦手になる
逆に中低空が得意なF-2を対空改修しても機体の特性は変わらない
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233 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 17:31:20.61 ID:hgSNvPKgp - >>225
戦闘機なら高空から中低空まで全部万能だと思ってるのか
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237 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 17:38:24.96 ID:hgSNvPKgp - >>235
高空高速に適する制空戦闘機と中低空機動に適する攻撃機の設計は全然違うのに理解してないんだ
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243 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 17:58:57.27 ID:hgSNvPKgp - >>238
何も分かってないんだな
F-16やF-35の翼平面形とF-15やF-22の翼平面形の違いを眺めてから出直して来な
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245 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 18:10:40.10 ID:hgSNvPKgp - >>244
翼平面形も見てないし後退角について何も知らないの丸出しだなおまえ
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247 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 18:19:11.99 ID:hgSNvPKgp - わざわざ「後退角」と書いてあるのに少しでも調べる努力をしない人って
F-2、F-16、F-35、F-15とF-22の主翼前縁の後退角の違いを見れば一目瞭然なのに
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251 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 18:32:44.61 ID:hgSNvPKgp - 言うまでもないと思うが、主翼後退角の違いが異なる速度域での空力特性を反映してる
F-22もF-15もSu-27も40度以上付けてるのに、F-18は35度、F-35は33度でF-2も同程度
ちなみに発表されたDMUを見るとやはり高空高速に適する制空戦闘機を想定してる
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252 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 18:33:55.97 ID:hgSNvPKgp - >>249
可変インテークとかステルスとか、キーワードだけ覚えて中途半端に連発してるなおまえ
おまけに調べる努力もしないじゃ話にならない
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281 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 20:37:22.34 ID:hgSNvPKgp - >>257
＞翼見比べて 後退角が違う とか言ってるからだろｗ
＞F16世代の戦闘機だと可変インテークありなしで 最高速狙ってるとか そういう事も考えて設計されてんだぞって話
おまえ無知過ぎて話にならない
速度域の空力特性の話なのに可変インテークとかアホ過ぎて話にならない
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287 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 20:49:40.55 ID:hgSNvPKgp - >>285
頭悪いし無知だし勉強すらしない
後退角を付けるのは翼面に発生する衝撃波の影響わざわざ避けるため
機体に対して想定した速度域に合わせて主翼前縁の後退角を付けるのが普通
30度前後(F-2、F-18、F-35)の後退角が一番適するのは遷音速域だが40度以上は超音速域に適してる
馬鹿が辛うじて覚えてるキーワード連呼しても意味不明なだけ
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290 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 20:54:23.76 ID:hgSNvPKgp - >>288
馬鹿過ぎるw
おまえやっぱり何も知らないんだな
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292 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 20:55:29.06 ID:hgSNvPKgp - >>289
例の3種類DMUがよくわかる
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299 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 21:03:26.63 ID:hgSNvPKgp - >>294
＞知識がそこだけなのがウケる いえるのはそこだけ？ｗ 翼の角度なら 尾翼も翼ですよ 垂直尾翼すらな
凄まじく馬鹿w
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ124【推力15トン以上】
322 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-vUKf [126.182.77.67])[sage]：2019/10/05(土) 21:59:42.23 ID:hgSNvPKgp - >>317
速度より航続性能が大事という結論なのに、ドヤ顔ですーぱーくるーずってwww
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