- ミリタリージェットエンジンを語るスレ 9kN
252 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f99f-ki2E)[sage]：2018/11/13(火) 03:19:04.56 ID:LoMrWz9A0 - XF9のバイパス比1:0.5、千歳の現状の試験施設にコアを繋げられるからと仮定したコア部流量が70kg/s
くらいでは？などというので
F101、F404あたりの性能、つまりタービン直前温度1400℃、コア部流量50kg/sくらいに押し込んだ式で
バイパス比1:0.5のエンジンを考えると
0.5 = 2.71 -1.25 ＊ F ＋ 0.157*F*F
に当てはめると、
5.32tのミリタリー推力
これを1800℃、流量70kg/sに直しても、残念ながら9.3tにまでしか達しなかった
ただし、1800℃というのが諸問題を起こさないために抑え込んだ温度である（冷却を減らしてあるなど）と考えるとまた違う
あと、大きな直径のエンジンだと境界層からの影響が小さくなる、というのもあるからなあ
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253 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f99f-ki2E)[sage]：2018/11/13(火) 04:14:14.62 ID:LoMrWz9A0 - ではバイパス比の拡大だけで、とりあえず見た目の推力は増やせるんだから
それだけでXF9で15t→17tを達成するとしたら、XF9の現状のバイパス比1:05から
どの位増やせばいいか？と考えてみる
5.32t（ミリタリー） × 17/15(すっげー大雑把に)
で、6t
そして2.71 -1.25 ＊ F ＋ 0.157*F*F
という式のFに6を入れたら、まあバイパス比1:0.86とか皮算用することは出来る
しかし実際には、バイパス比がやや大きくなってくるとミリタリー推力からの倍率も増えて来るしなあ
それに、昔からバイパス比1:0.5以下だとAB推力/ミリタリー推力 ＝ 1.5 くらいって言ってたわけで
それで考えると、XF9の現状のミリタリー推力である11tから、バイパス比なんて大掛かりなものを扱わなくても
もうちょっと色々調整するだけで多分AB推力16.5tまで行くんじゃないの？とも思える
多分バイパス比1:0.65にでもなれば、AB推力/ミリタリー推力 ＝ 1.6とかになって推力増大の割合も増えるだろうからなあ
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262 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f99f-ki2E)[sage]：2018/11/13(火) 19:55:36.38 ID:LoMrWz9A0 - >>260
ドライ推力20tってF135サイズのコアの流量で
1900℃のタービン直前温度で更に冷却ゼロ、とかいう条件で
達成できるとか聞いたことがある
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ79【推力15トン以上】
261 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-ki2E [106.166.50.77])[sage]：2018/11/13(火) 20:00:35.17 ID:LoMrWz9A0 - >>228
＞XF9の推力偏向ノズルは、360度ぐるぐる回るものになる。偏向角度は20度くらい
らめぇ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ79【推力15トン以上】
282 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-ki2E [106.166.50.77])[sage]：2018/11/13(火) 20:24:45.68 ID:LoMrWz9A0 - >>274
F119とF135で技術的な違い、更に言えば進歩してる点は何だろうね？
タービン直前温度だけで言ったら、世代が後だから当たり前だけどXF9の前に
アメリカの「現役エンジンは」もちろん見劣りする
でもそんな事言ってたらアメリカもADVENT出すぞー！になるからなあｗ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ79【推力15トン以上】
287 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-ki2E [106.166.50.77])[sage]：2018/11/13(火) 20:28:24.79 ID:LoMrWz9A0 - >>283
アメリカと日本のエンジンパワー競争の問題ではなく
アメリカが、日本から見て喉から手が出るほど欲しいエンジンを日本が買いたくなるギリギリの高値で売るためのものとして
F119やF135やAETDをどう手札として使うか？という問題になると、
XF9は、アメリカの目から見るときっつい罠ｗ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ79【推力15トン以上】
290 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-ki2E [106.166.50.77])[sage]：2018/11/13(火) 20:33:33.88 ID:LoMrWz9A0 - 自分はよく「同じコア流量くらいなら、輸送機用エンジンの推力は戦闘機用エンジンの推力の1.2倍くらい」
などと言って来た
XF5→F7然り
ただしF101とCFM56のように、色んな条件がややこしくて比較しにくいものもあるぞ
実はむしろ比較し易いらしいが
で、もしXF9ベースの将来戦闘機用エンジンがもし推力20tまで行けるなら、
そのコアを活かして輸送機用エンジンを作れば24tかー、と
もうちょっとコア部流量も増やして26tも行けるかね？とか
CF6の国内向け代替に使えるなあ
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- ミリタリージェットエンジンを語るスレ 9kN
264 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f99f-ki2E)[sage]：2018/11/13(火) 20:35:39.14 ID:LoMrWz9A0 - ローテーティング
rotation回転
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ79【推力15トン以上】
296 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-ki2E [106.166.50.77])[sage]：2018/11/13(火) 20:41:36.42 ID:LoMrWz9A0 - >>293
アメリカには実績があるのは事実だろうね
だがそれに胡坐をかいていられない状況になった、って事だ
ガスタービン技術が高いと、より効率の良い火力発電を行えるから
今までより少ない燃料で同じだけの電力を得られることにも繋がる
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