- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
628 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 11:35:25.69 ID:vbBijyrUp - JAXAもようやくCMC高圧動翼の開発に力を入れると宣言してる。
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
629 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 11:45:22.06 ID:vbBijyrUp - >>621 それは低圧動翼に採用できそうだから期待してると言う話で、高圧動翼はそのずっと先の話だから話にも出ない。
XF9 の高圧動翼は単結晶ニッケル基超合金、NIMSが開発したもので合金では世界一の耐熱性を誇っている。
1200℃弱位。 ボーイング787のエンジンに使われている。
CMCになれば1400℃が当面の目標。これでTIT2000℃が見えてくる。
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632 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 11:47:38.99 ID:vbBijyrUp - >>624 機体は世界で一番実績があるだろ。 ファスナーレスが新しい技術だが実物大モデルで強度試験もしてることだし心配は無い。
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641 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 12:12:15.70 ID:vbBijyrUp - >>629 合金で思い出した。 東北大がモリブデン合金を発明したね。
超高温度域まで強靭な新しいモリブデン合金の発明 - 1600°Cでその強さを実証 -
2018/07/13
https://www.eng.tohoku.ac.jp/news/news7/detail-,-id,1148.html
【発表のポイント】
良好な破壊抵抗と優れた超高温強度を兼ね備えた新しいモリブデン合金（モシブチック合金）を発明。
1400°Cから1600°Cの超高温度域で高精度な強度測定に成功し，その高強度性を実証。
1 kgを超える鋳物の作製も可能で，金型等への応用展開によって超高温技術の発展に寄与。
摩擦攪拌接合用の攪拌ツールに応用し，インコネル600合金の接合に成功。
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662 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 13:48:37.28 ID:vbBijyrUp - >>643 比重 ニッケル 8.9 モリブデン 10.22
ま、許容範囲だろうけど、やはりSiC CMCには敵わないね。 多分比重1位だろうから。
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
663 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 13:54:17.12 ID:vbBijyrUp - >>644 ま、複合材と言えどもファスナーで結合してたのがいままでの技術。F-2 、F-35然り。
そのファスナーすら無くすと言うのが、F-3のファスナーレスのステルス機体。 強度も高くなりステルス性も上がる。
接着剤でくっつけるらしいが。
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
666 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 14:01:30.42 ID:vbBijyrUp - >>660 自分もそう思う。 ここまでやってきてどうにもならない事態が起きるとは思えない。
最悪推力を落とすとか、メンテナンス時間が短くなるとかせいぜいそんなものでしょ。 しかしそれらも時間が解決する。
開発費がオーバーしたりするのはやむを得ない。
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670 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 14:06:58.96 ID:vbBijyrUp - >>668 ごめんごめん、いくら何でも機体と主翼は別構造で作るだろうからね。
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- 韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part11
954 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcd-P+of)[sage]：2018/11/10(土) 14:19:27.45 ID:vbBijyrUp - >>953 欧米にガキ作りマシンを輸出中。
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678 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 14:20:49.04 ID:vbBijyrUp - >>671 計画変更したら十年くらいすぐに遅れるよ。そんな危険を冒すくらいなら元の計画を推し進めた方が利口。
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684 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 14:27:53.70 ID:vbBijyrUp - >>634
> 電磁波を反射させずに吸収する複合材はアルミやCFRPよりも重いです。
それはどんな根拠から言ってるの？ まさか電磁波吸収材に高価な銀糸でも織り込むとか妄想してる？
アルミより重くなるわけないやん。
どこまで妥協するか知らないけど、複合材としての電磁波吸収材は、SiC繊維やカーボンナノファイバーだと思うけどな、F-22やF-35もSiC繊維を使ったし。
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750 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 17:34:55.46 ID:vbBijyrUp - >>746 それは同じ素材と同じ設計をした場合だろ。
>>689 過去の機体よりF-3ステルス機は絶対に軽くなる。
重たくなる要素といえば、インテークやウェポンベイあたりだろうけど過去の戦闘機に比べたら軽くなると思うけどな。
少なくとも電磁波吸収材を使ったからアルミより重たくなるなんてありえない。
炭素繊維の比重は1.8 それに電磁波吸収材を少し加えたくらいで比重が大きく怖る変わることはない。
アルミの比重は2.7だから、倍に近いんだぞ。 幾らステルスのために構造的に重たくなる要素があっても二倍になる訳がない。
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756 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 17:47:06.36 ID:vbBijyrUp - >>753 電磁波吸収材で重たくなるわけないやん。 1割も重たくなるわけない。
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757 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-P+of [126.33.196.245])[sage]：2018/11/10(土) 17:50:02.32 ID:vbBijyrUp - >>755 そりゃウェポンベイもあるかもしれないけど別の要素だろ。
近代電子装備やエンジンや諸々が重たくなってるせいだろ。 ステルスのために重たくなってるとは思えない。
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