- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
621 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 11:24:45.71 ID:JQKIAlObp - >>610
事後評価のコメントには今後低圧部へのCMC適用による性能向上という記述があるから
高圧部へのCMC適用は一通りやったのでは？
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
623 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 11:25:20.79 ID:JQKIAlObp - 事後評価ではなく外部中間評価
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
633 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 11:48:13.84 ID:JQKIAlObp - >>625
低圧部への適用もあるから推力の向上は期待できるね
F119はプロトタイプから2割弱増強したから、XF9-1も同じ程度なら機体が大型化しても大丈夫だろう
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
762 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 17:58:22.26 ID:JQKIAlObp - >>750
＞>>689 過去の機体よりF-3ステルス機は絶対に軽くなる。
典型的な誤解だろうこれ
ステルス機なら機内スペース確保しないといけないし、低RCSのために余分な構造が必要だから
軽量化を図るとしても非ステルス機より「絶対」軽くなるなんてない
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
764 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 18:00:21.45 ID:JQKIAlObp - >>761
どうだろう
リフトファンのスペースを内部燃料などに当ててるから、単独設計でも要求仕様が同じならそんなに違わないだろう
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
769 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 18:19:08.71 ID:JQKIAlObp - >>767
F135単発縛りだから単独だろうと機体規模は同程度しか出来ないし
航続距離や武器搭載量要求が同じなら結局同じようなものしかできない
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
777 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 19:39:44.46 ID:JQKIAlObp - >>776
ちゃんと性能に反映されてるのにデッドスペースってw
B型はウェポンベイも小さいし
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
781 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 19:49:32.59 ID:JQKIAlObp - >>778
B型ベースのせいで重くなって性能に響いた、単独設計ならそうはならないという主張だろう？
スペースが利用されて性能に反映されてるならそうじゃないから別問題ところかその主張の根拠に関わること
で、B型ベースによってF-35の性能が制限されて単独設計なら軽くなるという根拠は他にない？
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
782 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 19:51:52.04 ID:JQKIAlObp - >>780
それはあるよな
F-35の一番大きい問題はF135単発縛り
これこそSTOVL機であるB型ベースが起きた問題
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
789 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:06:06.15 ID:JQKIAlObp - >>787
ウェポンベイの形状次第だろうそれ
X-35と比べればわかるが、ウェポンベイのスペースを取るために下方機体形状がかなり変更されてる
どうせ変更するなら中央部に広いスペースが取れる双発なら単発より簡単
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
794 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:17:07.23 ID:JQKIAlObp - >>792
だからX-35と比べて、と言ったんだろう
ウェポンベイのスペースを取るのにどれだけデブらせたのか比べてみればわかる
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
798 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:24:04.02 ID:JQKIAlObp - >>795
中央にAAMウェポンベイ、主翼付け根から機体外側下方に長物用ベイ
これなら外側にF-35ほど大きなスペース取る必要がなくAAM搭載量増やせる
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
802 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:32:32.62 ID:JQKIAlObp - >>800
どんどん話をすり替えてないか？
F414双発の機体規模の話
想像できないならJ-31でも見れば
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
806 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:37:56.00 ID:JQKIAlObp - >>801
X-35 F-35 比較でググればすぐ出てくる図だけど、ウェポンベイのスペースを取るのに
F-35の側方はかなり大きく出張ってる
https://www.pinterest.jp/amp/pin/500392208582658706/
これで1センチしか違わないとか言い張るならもう話しようがない
好きなだけやっとけ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
808 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:44:03.18 ID:JQKIAlObp - >>807
とりあえずX-35とF-35の違いを三面図でちゃんと確認してから噛み付いてくれ
ワザと両者の違いを無視したり誤魔化すならもうレスしないでくれ
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
813 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:50:10.27 ID:JQKIAlObp - >>811
X-35とF-35の違いも確認しないからだろう
最低限の情報すら無視するからどんな説明も通じない
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
814 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 20:53:29.51 ID:JQKIAlObp - >>810
FCASでもエンジン次第でF414双発相当になる
そもそもの話は双発単発の違いだから、F135単発と同等の双発ならF414だろう
推力が違って機体規模が違うならそもそも比較の対象にならない
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
824 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 21:15:09.78 ID:JQKIAlObp - >>819
http://www.aeroresource.co.uk/operational-reports/f-35-joint-strike-fighter-part-1/
三面図を見ればわかるが、F-35のウェポンベイは主翼前方から取ってる
http://www.ausairpower.net/APA-2009-01.html
こちらの斜め正面見ればX-35と比べてF-35機体にウェポンベイ用の出っ張りがある
単発のF-35がウェポンベイを付けるのにおそらくF-35の方式しかないが
双発ならエンジンが短くなった分中央部にウェポンベイのスペースが取れるし
F-35と同じ方式で外側にもウェポンベイ付けられる
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
828 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 21:27:33.47 ID:JQKIAlObp - >>826
https://designer.home.xs4all.nl/aircraft/a-F35/f35-real.html
これを見ると不自然な所はないと思うが
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
836 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 21:44:22.34 ID:JQKIAlObp - >>832
ステルス機だからスネークダクトなのに、空調の経験で不自然だと言われてもね
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844 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 22:03:45.41 ID:JQKIAlObp - >>841
本質はそもそも違うがな
まず不自然に外側に膨らんでなくスネークダクトによくある形状だし
空調と違って電波を遮りつつ亜音速遷音速超音速環境下でエンジンに十分な空気を供給できるようにしないといけない
電波反射を気にせずせいぜい風速数十メートルの空調ダクトと同じにする時点で
工学的素養がないからとしか言いようがない
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- 【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】
848 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 22:11:34.66 ID:JQKIAlObp - >>846
流体力学全無視でワロタ
KFXをこんな感じで作ろうとしてるかもね
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858 ：名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-loFq [126.35.79.116])[sage]：2018/11/10(土) 22:47:29.78 ID:JQKIAlObp - >>857
空調の基本をステルス機に当てはめても意味はない
基本的に論点を理解してない
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