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22 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:15:00.57 ID:Dk/wcCp3 - 青山繁晴「北海道の水資源に関わるような土地が買い漁られ何も手を打ってない。
中国と揉めるなって勢力が自民党内にいて“潰される”」
青山繁晴
「北海道の水資源に関わるような土地が買い漁られ何も手を打ってない。
中国と揉めるなって勢力が自民党内にいて潰される。
全然答えずに李克強首相を入れたら中国は誤解する。
日本人が入りにくくなってるようなリゾート地があったりする。
それがOKなんだというメッセージになってしまう」
（略）
▼ネット上のコメント
なぜ 国会できちんと取り上げないのだろうと 不思議過ぎます
北海道の人間としてとても心配だ。
二階ですね
対馬も土地を買われていると聞いたことありますが、北海道もかなり買われていますね。
やはり外国人が土地を購入するのにはどんな目的でその土地を使用するのかを明記するべきですし、
安全保障を理由に土地購入をさせない制度が必要だと考えております。
最近、テレビCMで、管理に困ってる土地を買います
１０日程で買い取り出来ます
ってやってましたが、どう考えても怪しいですよねー。
日本に住んでない外国人が土地を持てるっていうのも怖い
https://snjpn.net/archives/51289
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25 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:20:27.86 ID:Dk/wcCp3 - 定年退職したのに年収1500万円！？ 中国の自動車メーカーに転職した日本人に聞いた驚きの現状
高待遇で転職、再就職した日本人技術者たちは、どんな風に働いているのだろうか？
中国の自動車メーカーで働く日本人技術者達に話を聞いた。
40台後半で日本の自動車部品メーカーから転職したKさん
「中国の自動車メーカーA社に転職したきっかけは、日本のネット求人誌に募集が出ていたからです。
条件はすごくよかったですね。当時の私の年収が800万円位で、
A社の条件は15年以上の経験で1200万円（手取り）で、
外国人技術者専用のマンションも用意してくれました。
そのマンションには私の他に日本人技術者が数名、あと、ドイツやアメリカ、イタリアなど様々な国の技術者が住んでいますよ。
私は中国語ができなかったのですが、専用の通訳も用意してくれました。
英語はTOEIC800点位で日常会話には困らない程度でしたが、英語を仕事で使うシーンはあまりないですね。他国の技術者と話すとき位です。
転職して7年経ちますが、自分の能力が正当に評価されて十分な報酬も得られてとても満足しています。」
日本の自動車メーカーを定年退職後に再就職したSさん
「すでに中国の自動車メーカーに再就職した先輩からの紹介で私も同じ会社に行きました。
子どもたちは自立していましたので、家内と二人で第二の人生を中国でスタートしました。
60歳で定年退職しても、まだこんなに私の経験や能力を高く買ってくれる会社があるのだということに驚きましたね。
900万円だった年収は1500万円になりました。
今働いている会社には日本人技術者が100名以上在籍しています。
もちろん日本だけではなく、世界中から様々な分野の技術者が来ていて、
職場はエネルギーに満ち溢れています。
中国市場だけではなく、グローバル企業としてどんどん世界に出ていく車を開発しているので、それぞれの市場に合わせて世界各国の技術者が集まってきていても不思議ではないですね。
技術の流出とか、秘密を聞き出すとか（笑）もうそんなレベルではないんです。
中国車メーカーが日本にR&Dセンターを作って、日本人技術者と共に研究開発を行うケースも増えていますね。」
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28 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:22:03.78 ID:Dk/wcCp3 - >>25
中国の会社、HUAWEIは大卒初任給が40万円！
自動車メーカーではないが、昨年は世界有数のICTソリューション・プロバイダー華為技術（HUAWEI）日本株式会社の新卒募集内容がスゴイと話題になった。
HUAWEIは中国の会社で、大卒初任給が40万円と日本企業のおよそ2倍。
年収は入社1年目からいきなり550〜560万円超となるそう。
同社は中国でも研究開発費や人材への投資を惜しまない企業として有名だが、
初任給40万円は世界的に見ればそれほど高い水準ではないそうだ。
シリコンバレーで成長を続けるような企業では、このレベルがエンジニアのスタンダードだという声もある。
ものつくり日本の基幹産業である自動車産業だが、花形であるはずのエンジニアへの報酬が今のままの待遇では、
優秀な人材の海外流出をくい止めることは難しいかもしれない。
http://autoc-one.jp/special/5002007/
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31 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:24:13.15 ID:Dk/wcCp3 - ボルボのカーデザイナー「中国車の品質はヨーロッパ車より優れている。」
2010年、フォードがボルボを浙江吉利控股集団に売却した際、クオリティの低下を心配する声もあった。
だが同社のデザイン担当シニア・バイスプレジデント、ロビン・ペイジ（Robin Paige）氏によると、そうした認識は遠い過去のもの。
ボルボは現在、スウェーデン、ベルギー、中国に生産拠点を置いている。
そして中国の工場はヨーロッパの工場よりも高い評価を受けていると同氏は語った。
｢中国で生産された車は、ヨーロッパで生産されたものよりも実際、品質が優れている｣とペイジ氏はオーストラリアの自動車サイトGo Autoに語った。
同氏はヨーロッパの工場はオートメーション化が進んでおり、｢人の手による調整ができない｣と述べた。
一方、オートメーション化があまり進んでいない中国の工場では、より細かい調整が可能。
｢人がたくさん働いている。オートメーション化が進んでいない。だがそのことで実際には、品質のバラツキを追い込み、より細かく調整することが可能となる｣と同氏は付け加えた。
｢大きな違いではない。だが比べると平均して中国の工場はかなり良い。だから今は当初の危惧はほぼない｣
https://www.businessinsider.jp/post-167518
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34 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:26:02.10 ID:Dk/wcCp3 - 中国の月面基地模擬実験
月に人類を送るという野望を掲げる中国で、
月での生活の模擬実験に参加した学生たちが110日間の隔離生活を終え、「月面基地」から退出した。
国営新華社（Xinhua）通信はウェブサイトで、月面で直面するであろう状況を想定し、
かつ自給自足の環境を整えた滞在施設から、実験参加者らが施設内で栽培した野菜を入れた容器を手にして姿を現す様子を伝えた。
このグループが滞在したのは北京航空航天大学（Beihang University）の構内に設けられた160平方メートルの実験施設「月宮1号（Yuegong-1）」。
滞在はこれが2度目で、前回は60日間だった。
その間にも同施設では、学生4人の別グループが200日間連続で生活していた。
参加者たちは、宇宙での長期間の任務をシミュレーションするため、外界から支援を一切受けず、密閉された実験施設で暮らした。
この施設では人間の排せつ物をバイオ発酵によって処理し、その副産物や肥料を使って穀物や野菜の栽培が試験的に行われていたという。
https://afpbb-ismcdn-jp.cdn.ampproject.org/ii/w1200/afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/400w/img_a220c185bd543106204f619fdda51776184869.jpg
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35 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:27:20.71 ID:Dk/wcCp3 - 中国、完全独自の3D NANDフラッシュメモリ開発 年内量産開始へ
中国・紫光集?は11日(現地時間)、中国・上海ではじめて開かれた“自主品牌博覧会”において、
グループの長江存儲が独自開発したという32層の3D NANDを展示したと発表した。
この32層3D NANDチップは、長江存儲が10億ドル(約110億円)の資金と1,000人の開発者を投入し、2年かけて開発したという。
中国にとって初の独自知的財産権をもった3D NANDフラッシュとなっており、
世界の他社のメインストリーム製品にもっとも近いレベルに引き上げられたものとなる。
長江存儲の製造工場では、すでに機器の導入をはじめており、量産前の体制を整えた。
この32層3D NANDチップは年内にも量産が開始される予定としている。
このほか、同展示会ではSpreadtrumが独自開発したというLTEスマートフォン向けSoC「SC9850KH」も展示した。
CPUコアは独自設計したもので、独立したセキュリティ機能を備えるのも特徴としている。
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1121579.html
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42 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:32:04.66 ID:Dk/wcCp3 - 【EV】電気自動車の普及で中国に大きく遅れるドイツ、深センは最先端―独紙
独紙ノイエス・ドイチュラントによると、ドイツは環境保護に関連する技術開発の先端にあったが、現在はその立場が揺らぎつつある。
エネルギー転換に関して課題やコストを検討している間に、中国が新たな技術大国として、よりダイレクトな方法を試みているという。
記事によると、その格好の事例が中国南部の工業都市・深センにある。
環境対策で市内を運行するバス1万6500台すべてをEVに置き換え、市内の大気汚染は大幅に改善された。
バス全車両をEV化させた都市は世界でいまだ類がないという。
一方、ドイツでは今もディーゼルエンジンのバスが運行を続けている。
EV化に向けて巨額の資金を投じてはいるものの、全国でバス3万5000台が化石燃料で走っており、EV化は遅々として進んでいないという。
中国は技術力を高めるだけでなく、電力使用料金が安価で、コストを抑制できることもEV化を加速させられる要因となっている。
記事は「EVの普及という点ではドイツはまるで発展途上国だ」と伝えている。
http://www.recordchina.co.jp/b598152-s0-c20-d0035.html
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51 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:38:12.48 ID:Dk/wcCp3 - Intelを取り囲む中国チップ群、半導体“地産地消”の新たな形
中国製の2つの超小型PCを分解して見えてきたのは、
Intelプロセッサを取り囲むように配置されている中国メーカーのチップだった。
Intelチップを中心に構成される「インテルファミリー」では今、
中国勢の台頭が目立つようになっている。
http://eetimes.jp/ee/articles/1805/13/news007.html
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56 ：名無し三等兵[sage]：2018/05/16(水) 18:41:49.40 ID:Dk/wcCp3 - 液晶ディスプレイ事業、中国に王座明け渡す
2018年5月14日、世界1位だった韓国の液晶表示ディスプレイ（LCD）産業が中国に王座を明け渡すことになったが、
業界は「想定内」といった雰囲気のようだ。
韓国の大手ディスプレイメーカー「サムスンディスプレイ」と「LGディスプレイ」は、
数年前からLCD産業の優位性を失うことを予想し、有機ELディスプレイ（OLED）事業への構造転換を加速している。
韓国・イーデイリーが伝えた。
http://www.recordchina.co.jp/b600426-s0-c20-d0124.html
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