- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ db84-byO/ [119.26.81.15])[sage]：2019/09/17(火) 00:29:20.01 ID:Mlv7Gvwo0 - しかし、こうなるとＴＫが苦しいな
ＥＫもＱＲもデイリーなのに、ＴＫだけ週5ではどう考えても競争力が劣る
復活早々ではあるが、早期のデイリー化を期待したいところだね
競争力確保のためにも
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915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ db84-byO/ [119.26.81.15])[sage]：2019/09/17(火) 00:47:25.15 ID:Mlv7Gvwo0 - >>913
北米方面は、
ＡＣバンクーバー（通年化＆夏季デイリー化）
ＵＡシカゴ
で仕上がりって感じかな
ニューヨーク欲しいけど、現実的に考えて飛ばす会社が見当たらない
唯一未就航のＡＡで、というのも、現状見る限り無さそうだし
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918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ db84-byO/ [119.26.81.15])[sage]：2019/09/17(火) 01:03:54.01 ID:Mlv7Gvwo0 - >>917
関空の場合、ターミナルや滑走路の能力というより、空域問題が最大の難点
撤退に次ぐ撤退で低迷していた10年前なら、
「ほーら、伊丹残して正解でしょ？」とか「神戸空港があれば関空なんかいらねーよ」とか言ってたけど、
これだけ需要が増えると、これらの空港の存在が逆に仇となり、どうにもこうにも空域を広げられない状況になった
要するに、狭い大阪湾上空に3つも空港作ったもんだから、
空域が相互干渉を起こし、どの空港も地上スペック上のフルスペックを発揮できない、という
笑うに笑えない状況になっちゃってるんだよね
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