- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-HuMN [27.113.237.101])[]：2019/09/17(火) 00:39:36.50 ID:I7l741cg0 - 関空に飛んでいたのに、成田に２０１０年に就航したとか。
元々ドーハー関空で、それがソウル延長になって
ソウルを分離して関空経由成田
そして別々という歴史を自社が忘れている？
関空は韓国線が減った分を、爆増の中国と、増加しつつある長距離で吸収しそうだ。
韓国線減ったといってもLCCと、釜山など地方線で関空はあまり痛手を負っていない。
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917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-HuMN [27.113.237.101])[]：2019/09/17(火) 00:49:32.89 ID:I7l741cg0 - >>899
そこまで混んでいるとは思えないが、世界基準では十分混雑空港。
成田の８割超えという発着数を見ればガラガラとはいえない。
ただ関空は本当の２４時間空港だから、パンクしそうになったら管制システム改善で
成田の２割増しくらいは受け入れるのでは。
すでに深夜発着もパラパラ出ているわけで（混雑が理由ではないが）
羽田・関空・福岡がパンク、成田・新千歳・那覇も余裕なし
これじゃインバウンドも限界だな。
那覇は２本目ができれば余裕出来そうだが、近くに嘉手納・普天間があり意外と増便できないとかありそう。
関空は２０２３年頃に３本目が検討され、２０２７年着工、２０３５年完成か。
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921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-HuMN [27.113.237.101])[]：2019/09/17(火) 01:14:04.76 ID:I7l741cg0 - 神戸はってもなくても発着数が変わらないという究極の無駄空港。
いや、むしろない方が増やせそう。
伊丹はあまり関係ない。関空では認められない陸地上空中心だから。
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