- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM31-wh5e [36.11.224.72])[]：2019/09/12(木) 14:53:08.89 ID:jm9l0BLvM - >>723
羽田の増枠分が、中国側...北京新（MUとCZ？）北京旧（CA？）となっていたはず。
残りが上海浦東、日本側...上海浦東、大連、青島、深セン。
空域制限で劇的な増便ができるわけでなく、箱が新しくなっただけと言うイメージなのでこれだけかもね。
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- 【JAL】日本航空JL120便【JGC】
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM73-wh5e)[]：2019/09/12(木) 18:05:18.97 ID:jm9l0BLvM - ANAはCGK線、羽田だけで２便あるしビジネスマンは皆ANAに乗り換えただろうね。
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- 【JAL】日本航空JL120便【JGC】
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM73-wh5e)[]：2019/09/12(木) 18:09:44.69 ID:jm9l0BLvM - まあ、需要と言う割には相当期間が区切られてるのは気になるがw
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- 【JAL】日本航空JL120便【JGC】
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM73-wh5e)[]：2019/09/12(木) 18:24:20.14 ID:jm9l0BLvM - （VNやVJでなく）SGNの距離でJLを敢えて選ぶ層は、あの機材には乗らんだろ。早急にSS化すべき。
いっそのこと横9列化（とそれに伴う低運賃化・外人乗り継ぎ客強化・他路線化）を進めても良いかもしれない。
もっと言えば、あれだけ羽田枠に差がついた時点でそうすべきだったかも。
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- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM31-wh5e [36.11.224.72])[]：2019/09/12(木) 18:26:17.25 ID:jm9l0BLvM - >>745
でも減便までするからには赤字なんだろう。
最近ANAは売ってないのにQクラスで外資系並みの安売りしすぎだし。
横9列化をすべき。
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747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM31-wh5e [36.11.224.72])[]：2019/09/12(木) 18:26:54.90 ID:jm9l0BLvM - >>740
機材全然違うし現地で寝るだけだから捻出にならない。
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751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM31-wh5e [36.11.224.72])[]：2019/09/12(木) 18:55:10.49 ID:jm9l0BLvM - >>750
でも理由が需要動向だからガチで赤字ではあるんだと思う。
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155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM73-wh5e)[]：2019/09/12(木) 18:57:40.53 ID:jm9l0BLvM - >>151
それは理想論。
現実的には大多数が詰め込みかつ高かろうと羽田線のあるANAでハノイ・ジャカルタetcへ行く。
羽田傾斜配分の時点で強制的に戦略修正を迫られたのにしなかったから路線の消極性に響いている
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156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM73-wh5e)[]：2019/09/12(木) 19:04:24.87 ID:jm9l0BLvM - >>153
そんな乗り継ぎ提示されるっけ？w
通しで取ってるならHEL経由にでも変えてもらえ...
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