- 【JAL】日本航空JL119便【JGC】
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdfd-fhds)[sage]：2019/09/04(水) 11:08:00.96 ID:1dsi4Y8yd - >>689 350は777に対して燃費25%削減とか言ってるし、ボロ機材の整備費もバカにならないからな
去年の1兆1311億の営業費用の内
燃油2512億 整備729億
この2項目で人件費3021億を上回るから、圧縮できればコスト削減効果は高い
羽田スロットで規模拡大よりボロ機材追放を優先したのも、そういうことなんだろうなと
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 12:10:59.72 ID:1dsi4Y8yd - >>290 この時に成田乗り入れ権を得ているので、羽田は別途交渉が必要だとは思う
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000223.html
ただ今のところ成田着20:25 成田発21:45で運航してるところ
羽田着23:00 羽田発0:30 みたいな湾岸羽田深夜っぽいダイヤになるのは、そんなに魅力的とも思えない
23時台とか0時台とかの良いところを取れなければ、更に糞ダイヤ化する危険性も
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 12:37:06.06 ID:1dsi4Y8yd - >>298 深夜はドバイとアブダビが週7便ずつ持ってるが、アブダビ=EYは行使せず
EKやQRの羽田到着便のような、少し遅れると終電が怪しくなる時間帯に無理に飛ばすより
普通の時間帯に成田発着の方がマシという考え方も当然ある
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 13:06:39.55 ID:1dsi4Y8yd - >>305 EYのバンク時間帯がEK QRとは違うというのもある
欧州便を19時前後に集中的に到着させ
2時あたりに集中的に出してるので
アジア方面の出発は21〜22時頃、到着は0〜1時頃に設定してる
AUH 22:00-NRT13:00
NRT 17:55-AUH0:55
他の東アジア便もAUH発着は大体この時間帯に設定
羽田深夜では欧州接続との噛み合わせが悪くて優先度が下がるんだと思う
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 18:50:27.28 ID:1dsi4Y8yd - 拡大どころかこれから揉めるわ
アジアとの交流拡大のためという名分ならまだしも理解は得られたろうが
蓋をあけたら米帝と意味不明な目的地がズラズラ並んだ上
ほとんどが成田から単純に移ってくるだけで「増便のために必要」と称していたのがほぼ嘘になってしまった
まあ反対派もどうせバカばっかりだから、こういう所にまともに突っ込めないかもしれんがね
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 20:04:17.14 ID:1dsi4Y8yd - >>331 羽田-福岡千歳でまだしもマシなJLでも平均搭乗率70%台後半、NHに至ってはギリギリ70%台なんていう
現代のエアラインビジネスの世界では異次元の低搭乗率で大型機を飛ばしてるんだから、何だコイツらってなもんだろ
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 20:54:42.69 ID:1dsi4Y8yd - >>347 現状350や787が国内飛んではいるけど、国際機材の間合い運用以上ではないし、VN以外のLCC勢はもちろん単通路
ベトジェットはMAXを200機 321NEOを120機?くらい発注してるけど、ワイド機の発注なし
バンブーは789を発注してるけど4クラス構成の本格的長距離仕様の模様
各社とも長期的に見ても大型機を国内線に大量投入は考えてないと思うで
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 98路線目
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-fhds [110.163.11.227])[sage]：2019/09/04(水) 22:12:42.02 ID:1dsi4Y8yd - >>351 中国国内線も北京から上海広州成都などは政府の指示もあったとかでワイド機主体になったが
他の国内線ではワイド機はそれほど使われてない
北京の空港事情が改善されれば大型化圧力が軽減されるかもしれない
春に習近平が訪欧した時にエアバス爆買いを決めたが、320を290機と350を10機という内容
あまりにも特異な日本の国内線事情をベースに考えてもあまり意味ないのよ
|