- 新規開設・増便・減便・運休情報 94路線目
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-tgVp [1.75.6.205])[sage]：2019/07/06(土) 02:00:11.00 ID:p8woBlcSd - 外国人がクレカで切符買えない会社が多くて困るってのはよく聞く
>>798>>802
会社独自のお得な切符はJNRがJRに分割民営化した以上、それは仕方ない気がする
JRとしてはEX―ICやSuica特急券とかでIC化して、紙券レスにしていきたいんだろうけども
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818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-tgVp [1.75.6.205])[sage]：2019/07/06(土) 11:07:03.39 ID:p8woBlcSd - >>814
プロ野球では時間が合わないとチャーター便を使う時もある
そもそも福岡〜仙台や新千歳等は機材が小さく便数の問題で難しかったりするし、選手の他に球団職員も居るしね
だからパ・リーグは移動費用が凄いだろうな
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819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-tgVp [1.75.6.205])[sage]：2019/07/06(土) 11:15:32.91 ID:p8woBlcSd - >成立つわけがないな。
例えば新潟と四国の移動なんて直行便も新幹線もない。
即ち移動には伊丹経由になる、徳島や香川の場合は伊丹から飛んでないが新潟は羽田便がないので大阪梅田から高速バスの徳島か高松域に乗り継ぎ。
高速バスなんか使わんよ
大手の貸切バス
たまにオリックスがSKY使うみたいだが、伊丹や関空から観光バスで香川や徳島なら遠くはないな
>互いに便がある札、仙、広、福辺りが限界だろ。
もしやるなら二軍みたいに東地区と西地区に再編するしかないんじゃないかな？
北からF、E、G、De、L、M、Ys、新潟
西はD、B、T、C、H、松山、岡山、那覇
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