- 新規開設・増便・減便・運休情報 92路線目
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-F+AG [60.150.76.109])[sage]：2019/05/16(木) 06:58:02.15 ID:d2SNt1DN0 - 日本政府が強引に潜在的関空利用者を
成田経由にするが
荷物をミスルートする成田はやっぱり
アカンやつで使えん
すでに長距離は低燃費中型機787や
A350が主力になり
もちろん近中距離は737やA320が主流で
ボーイングが予測した通りに
ハブアンドスポークは寂れ
787サイズの中型機で中規模空港から
直行便が主流になり
すでに747とA380は製造中止やねん
にもかかわらず未だに大型機で
成田ハブを強引に進める国交省って
戦前の大艦巨砲主義そのまんまやないか！
世界の流れについていけない情弱でガラパゴスで
日本スゴイ妄想に酔う安倍の衰退途上国日本やが
時代遅れなことをやってると
また敗戦やがな
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951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0b9d-EL+e [60.150.76.109])[sage]：2019/05/16(木) 07:12:03.92 ID:d2SNt1DN0 - たしかフランクフルトもターミナル間移動は路線バスみたいなやつやったが、
そんな事やってるのは敗戦国のドイツや日本だけで
戦勝国とその仲間国は最新の新交通システムでの移動が標準
成田のアカンとこはそのターミナル移動バスな
あんな路線バスに大きな荷物抱えて乗れんやん
なので結局荷物を出発地で預けないといけないことに
ちょっとは考えろやと思う
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953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-F+AG [60.150.76.109])[sage]：2019/05/16(木) 07:23:39.26 ID:d2SNt1DN0 - 成田RJAAがAで長男
関空RJBBがBで次男
国際線は長男が担当って
効率が悪い日本古来の習慣そのものや
長男も次男も無いわ
みんな同じや
成田も羽田も日本の長男
つまり玄関という扱いで無理矢理経由でさせる
そのやり方は絶対アカン
勝手口の次男坊Bの関空からも外に出入りできるようにしとけや
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973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-F+AG [60.150.76.109])[sage]：2019/05/16(木) 12:15:01.38 ID:d2SNt1DN0 - トルコ航空は旧ユーゴスラビア地域へは便利やけど
他の欧州都市へは日本から最短距離の欧州
フィンランド航空に完敗
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974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0b9d-EL+e [60.150.76.109])[sage]：2019/05/16(木) 12:21:03.53 ID:d2SNt1DN0 - >>970
スカイマークの創業者は関空の地元泉州人やったはずやけど
なんであいつは関空無視したんやろな
どっちにしろ会社設立ってそんなに難しいわけではないぞ
LCCなんかそのへんのタクシー会社なみの感覚で開業してるし
機材はリースで十分
整備はチャイナで十分
乗員もノルウェイ航空みたいに東南アジア系で揃えるとかで
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