- 新規開設・増便・減便・運休情報 92路線目
970 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5f02-4YhY [49.251.160.140])[sage]:2019/05/16(木) 11:58:34.27 ID:6QrOovR+0 - というか、具体的なプランがあるのか?
仮に、関西航空(仮)を設立するとして、問題点は山積してるぞ ○出資母体は何処の会社で、いくらくらいの資本金で始めるのか ○拠点空港の伊丹、関西、神戸の各空港で、十分な発着枠の確保は出来るのか ○機材、乗務員とも世界中で奪い合いの争奪戦が過熱化する中、十分な量の充足は出来るのか ○国内線や近距離国際線は競争が激しく、打ち勝てるだけの競争力は保てるのか ○中長距離国際線は短距離以上に採算が厳しいと思われる中、事業を軌道に乗せるだけの勝算はあるのか ざっと挙げてもこんな感じの課題があるわけで
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972 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5f02-4YhY [49.251.160.140])[sage]:2019/05/16(木) 12:07:17.95 ID:6QrOovR+0 - >>971
来年をめどに復活させたい意向を示してるが ターキッシュ エアラインズ、日本路線需要拡大へ http://www.jwing.net/news/5427 >ターキッシュ エアラインズ(THY)東京支社のメフメット・アカイ支社長は本紙とのインタビューに応じ、 >東京−イスタンブール線のダブルデイリー化と関西−イスタンブール線の運航再開について「2020年をめどに実現させたい」考えを明らかにした。
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980 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5f02-4YhY [49.251.160.140])[sage]:2019/05/16(木) 13:10:34.68 ID:6QrOovR+0 - てか、JALは機材寝かせて何がしたいんだって感じするけどね
その関空ホノルル以外にも、成田バンコクも1便減ってるし、 稼働してる機材の稼働率も極めて悪くなってるし
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