- 【JAL】日本航空JL114便【JGC】
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 07:55:05.05 ID:MQk3U0mda - >>554
各メディアでは国内線用で、777を置き換える（772と773を含む？）と報じられてますが、初号機が入るのはA25の筋。ここから、いろいろ運用がいじられるのでしょう。
787は羽田−伊丹を中心に4機投入とされているので、767と772も置き換え？
朝夕に羽田−伊丹を1往復して昼間羽田−福岡を飛ぶ772の運用があるので、そちらは359か787か？
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569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 10:09:19.13 ID:MQk3U0mda - >>562
伊丹優先だし、4機の投入だし、地方路線は入らないでしょう。
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- 【JAL】日本航空JL114便【JGC】
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 12:40:14.29 ID:MQk3U0mda - >>572
今や772が5便、767が10便になっています。
767が3機、772が1.5機（1機は一日中羽田伊丹、1機は朝夕だけ）ですので、すべてを787にするのは難しいと思います。
787が3機と359が1.5機、あるいは767が1機と359が0.5機かなと。
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582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 14:29:53.15 ID:MQk3U0mda - >>581
私は供給量を増やすとも減らすとも言っていませんが、今は767、777交互より更に小型化が進んで767が2/3となっているのが現実です。
787は4機なので、すべてを787にすることは不可能です。予備も含めて3機使用でしょう。
777は伊丹では騒音から着陸料が高い設定なのが、今のところは暫定的に下げられています。今後は777は伊丹から撤退させていくと思います。
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585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 15:01:59.82 ID:MQk3U0mda - >>579
広島は9月から大型化して、767ですね。
https://flyteam.jp/news/article/105245
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593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-2jMT)[sage]：2019/04/21(日) 17:05:07.82 ID:MQk3U0mda - >>592
提供座席数が増え過ぎれば、価格が下がるのが市場経済の当たり前。
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