- 新規開設・増便・減便・運休情報 89路線目
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-Wvqb [49.97.105.81])[sage]：2019/02/12(火) 11:42:05.46 ID:o0x9uGiid - >>232 多分同じ口で、ICN&KEOZﾏﾝｾｰ、HKG&CXﾏﾝｾｰ、SIN&SQﾏﾝｾｰ、日系は糞日本の航空政策は糞とか言ってるんだろうから、どうにもならんな
香港やシンガポールとなると、大衆層にも航空ハブとネットワークが自国にとって重要であることが一通り浸透していると思われるが
日本ではこういうスレに来る奴ですらそういうセンスがない者が少なくない
一般国民はおろかヲタですら、ハブ空港論よりお国自慢やアクセスの話しかしないんだから、そら航空政策も支離滅裂にもなるわ
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258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-Wvqb [49.97.105.81])[sage]：2019/02/12(火) 14:21:48.79 ID:o0x9uGiid - JL-AM提携
東京・メキシコシティ発着の主だった国内線にあらかたコードを載せた感じ
http://press.jal.co.jp/ja/release/201902/005040.html
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265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-Wvqb [49.97.105.81])[sage]：2019/02/12(火) 14:55:09.45 ID:o0x9uGiid - >>260 一応AM国内線との通し運賃の設定などで軽い提携はしていた
NHとしては、AMJLにはできないアジア側からの需要取り込みに努力するしかあるまい
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266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-Wvqb [49.97.105.81])[sage]：2019/02/12(火) 14:57:15.91 ID:o0x9uGiid - >>263 こういう情況になって、今まで以上に羽田成田に機材をかき集めにゃならなくなったんだから
ネットワーク性も糞もない関空にリソースを新たに突っ込むなど愚策もいいとこ
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292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-Wvqb [49.97.105.81])[sage]：2019/02/12(火) 21:54:46.77 ID:o0x9uGiid - >>271 あのBKKの機材をSINに運用しろってか
関空7:30発 戻り22:00みたいなダイヤにしかならんがな
あれは良い方向に転んだとして、大興開港にあわせて北京復活に回すのが現実的
現状北京はデイリー5便どまりで台北や香港に比べて圧倒的に少ない
大興絡みの航空交渉で関西枠も多少は振られるだろうが
本当なら関西人は北京枠が一つでも多く関西に回るように政治屋なり国交省なりに運動すべきタイミングやん
悪い方に転べばBKK運休、ついでにLAXもAAにスワップして、羽田成田に戦力を集めるなんていうことになるやもしれんぞ
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