- 新規開設・増便・減便・運休情報 87路線目
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-pGZr [1.66.105.210])[sage]：2019/01/16(水) 09:00:12.28 ID:CtEHszysd - >>835 今のところ大西洋が好調、特に上級クラスが盛況だから、そっちにリソースを振りたいということなのだろうか
>福岡線の利用は安定した状態にあるが、グローバルな路線戦略で、残念ながら運休の方向
また767-300ERを数年内には潰して330neoに置き換えていく計画だが
座席数がまとまって増えそうなので、福岡に入れると供給過剰になるというのもあるかもしれない
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865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-pGZr [1.66.105.210])[sage]：2019/01/16(水) 10:40:24.00 ID:CtEHszysd - 福岡はHAがやるんじゃないか?
今はWN迎撃に忙しくてそれどころじゃないかもしれないが
受領が進んでいる321neoを活用してコスト削減しWNとの価格競争に備える
本土やハワイ内路線から330を剥がしてアジア路線へ
という流れはあるんだろうし、JLとのJVが通れば九州での営業体制はDLとは比較にならないくらい強化されるから、何とか作れないかねえ
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878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-pGZr [1.66.105.210])[sage]：2019/01/16(水) 12:46:26.43 ID:CtEHszysd - >>868 福岡をやめたのと同時期に北京を作ったが、昨年夏ダイヤまでで撤退
結局アジアは日本頼みの会社
DLとのWデイリーは無理があったのだろうが、単独&JLとのJV込みなら、撤退した時と比べて随分条件は良いとは思うが
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887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-pGZr [1.66.105.210])[sage]：2019/01/16(水) 14:24:06.50 ID:CtEHszysd - >>883 東京北京上海は日中オープンスカイの対象外なんだから、二国間で交渉して枠を増やさないと増便できない
オープンスカイのおかげやで
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899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-pGZr [1.66.105.210])[sage]：2019/01/16(水) 17:29:53.04 ID:CtEHszysd - JOON 結局1年ちょっとで廃業
https://www.bbc.com/news/business-46829440
FSCがインチキ長距離LCCを作ってボロ340をあてがい
若者を取り込もうとしたがあえなく失敗ということか
TBLとやらも、機齢が高く整備コストがどんどん上がっていくボロ787で、まともに商売になるんだろうか
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