- 【CDG】エールフランス AF10便【ORY】
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/11/22(木) 02:24:23.87 ID:p8hrqL180 - 子供の頃、日産村山工場が近所に有り、年に１回は一般開放してお祭りをやっていたのを思い出す。
工場の周りには社員寮が有り、スーパーマーケット、ラーメン屋、焼肉屋、スナック、パーマ屋など
色々と立ち並んで何も無かった武蔵村山市を活性化してくれた。
それがカルロスゴーン氏が来てから、村山工場閉鎖へ。
工場跡地にイオンモールが建ち、雇用は生まれたが、地元商店は衰退してしまった。
ゴーン氏の功績は認めるが彼の巨額報酬の為に、街の活気を奪った事に冷たさを感じる。
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157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/11/22(木) 08:23:51.48 ID:p8hrqL180 - フランスが社会主義的要素を多く持った、資本主義・民主主義国家である。
社会主義的要素を持った資本主義は何も仏だけではなくサッチャー以前のイギリスもそうであった。
ルノーが日産の株の３０％以上を持つ株主であり、経営統合させ仏としても世界的巨大な自動車メーカーに育てたいという気持ちは強いだろう。
しかしこの世界競争が激しい時に企業の自主性を奪い、官の支配では成長できる企業が生まれないという事は分かっているはず。
たしかに、フランスは雇用の維持も岩盤だし、社会主義国かどうかおいておいて、民間でも公務員的な傾向が強いのは確かかな。
政府が絡んでなかったら、たとえルノーに吸収されたとしても、それは会社としての作戦なので拒否感はないけど、政府がからんでるからね。
日本の努力や資本が、他国に国として吸い上げられるのは拒否感があるな。
日産としては苦しいときに助けて貰った恩はあるけど、ちょっと４３％は大きすぎる。
もう少し緩い連携にするか、いっそのこと提携解消も考えてもよいのでは。
カルロスゴーンがフランス政府に対してさほど抗えない立場だとするなら、
次の展開はフランス政府によるルノー後継者決定であり、ルノーの優位性の固定化だろう。
ここでポイントになるのは、ルノー会長が3社のアライアンス会長を兼ねる点。
頂点を抑えられた日産はアライアンスの見直しを提起するタイミングを失い、一気に劣勢になる。
残念ながら日本人は、この種の戦略を叩き込まれたフレンチエリートには勝てないだろう。
欧州の植民地政策って、大したものを持っていないのに飲み込もうとするとこだよね。
ルノーが覇権を握りたいなら、相応の技術革新をすればよいだけなのに、できない。
この点、日米は、曲がりなりにも技術開発をして横着はしていない。
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159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/11/22(木) 11:36:14.70 ID:p8hrqL180 - 結果の為なら、平気で人を切る。
一時期、流行ってたが、そうした会社、経営者の末路は、何とも哀れな例は多々ある。
日本人のメンタリティに、『実力主義』が馴染まないのは、やはり、まだまだ会社に対する帰属意識、人を育てて行かねば先はないと言う価値観が根強いからだと思う。
そうした意味では、ゴーンのやり方は、ある意味正解だが、間違えてるかもしれない。
典型的な欧米にいる経営者。
入社4年目で工場長、13年目で会長、社長、CEOって、日本の企業ではあり得ないよな。
でも、事業の透明性を保つことを宣言した本人が本件のようなことをしちゃダメだろ。
信用されなくなる。
１つの会社で実績をあげヘッドハンティングされ次の会社に。
業績を上げる事しか考えてないから会社に対する思いや忠誠心はない。
違法なやり方をしても問題になる頃には次の会社に移っているから責任はその時の経営陣がとる。
ゴーンも本当はあと１〜２年で他所に鞍替えするつもりだったのだろうけど思わぬ日産のクーデターに足元をすくわれたってのが本音だろうね。
飛び抜けて優秀だったのでしょう。
ただ、日系企業ならまず有り得ない経歴ですね。
もしかすると日本に良い経営者が出てこないのもここに問題があるのかも。
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