- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 16:28:17.05 ID:iXJyxzNdd - >>434 OSはJV相手だがLOTは違う
ウィーンからの接続コードシェア路線
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281467/ana-austrian-expands-codeshare-partnership-from-feb-2019/
この種のことをLOT-ワルシャワでやることはLHGPとの関係上困難
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 18:00:51.27 ID:iXJyxzNdd - >>437 就航のプレスリリース
https://www.ana.co.jp/group/pr/201810/20181015-1.html
>日・EU間における経済連携協定への署名を契機に、自由貿易が促進されることでヒト・モノの交流がより一層拡大していくことが見込まれています
>日欧間の旺盛なビジネス需要を取り込んでいきます。
>欧州の中心に位置する地理的優位性を活かして周辺地域も含めた貨物需要を取り込んでいきます。
観光のことは最後の方にちょろっとだけ
>音楽・芸術など観光資源も豊富で、「世界で最も住みやすい都市」に選出され、今後さらに観光需要が高まっていく
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 18:04:12.11 ID:iXJyxzNdd - >>439 スカイチームの公式リリースも出たね
アライアンスの終わりの始まり、なのか?
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 18:46:39.27 ID:iXJyxzNdd - >>445 LHGPとのJVがあるから、NHとLH LX OSらと営業情報を全部共有して解析し、この方面に需要ありと見込まれたんだろうね
ダイヤとしても深夜便は4社でFRA1便だけだったから、もう1便深夜を増やしたいとなるとVIEを押さえるのは悪くないかと
欧米路線は日系独断なく共同事業の一環として開設するようになってから
大外し・早々と撤退という話はほぼ無くなっており、需要収益予測の精度は昔よりかなり上がってると思う
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 18:52:15.03 ID:iXJyxzNdd - >>444 CZとAFKLに厦門も引き込んで4社JVをやることを夏に決めたばかり
アライアンスは無所属にして、都合のいい所と適宜組むつもりなんじゃないか?
アラスカのような立場が一番美味しいかもしれんよ
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 20:55:41.54 ID:iXJyxzNdd - 今回の南方も脱退による目立った運営への影響は無いとしているし、カタールも脱退しても業績への影響は無しと言ってる
要はアライアンスというのはその程度のショボいものでしかなくなってるということでしょ
アライアンスを通して成立したJVやらはともかく、アライアンス自体はほとんど金にならなくなってる割に
金になるAAとの提携を進めようとしたら横槍が入る
これではやってられねえよとなっても仕方なかったのかもしれない
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Rr5J [1.79.83.249])[sage]：2018/11/15(木) 23:17:51.05 ID:iXJyxzNdd - >>461 確かにMU-DL-AFKLの関係はデカイわけだけど、MUにとってこの連中以外のST社との付き合いがどの程度プラスになってるのか?
確かにそういう関係を構築するプラットフォームとしてのアライアンスの意義はあったと思うけど、もうそういう意義も薄れてきた
客にとっても肝心のFFPのスカイペソ化が激しく、アライアンスにこだわって利用社を選ぶ動機も薄れる一方
アライアンスを信長の野望みたいなイメージで捉えてる者が多くて、あそこを引き抜け、移籍しろ、取られたら困る、みたいな話をするのが皆好きだけど
アライアンスがどれだけ意味があり、収益に繋がるのか、冷静に見なければならない時期に来たと思う
|