- 【NRT】成田国際空港 57タミ【RJAA】
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-VDUr [210.149.255.78])[]：2018/11/09(金) 09:34:46.78 ID:GuTpHk3xM - 通過客は激減じゃん。
2020年までに成田発着の北米路線は半減。
新規で羽田に北米からの乗継客向けの東南アジア路線開設。
中長期的には成田における北米からの通過客は半減では済まないだろう。
でも心配しなくてよろしい。
空いた枠には彩り豊かなLCCが埋めてくれるからw
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269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-VDUr [210.149.255.78])[]：2018/11/09(金) 09:39:52.07 ID:GuTpHk3xM - >>265
その通り。
羽田でも千葉でも仁川でも上海でもいいんだ。
ようは企業として収益があがればどこでもいいわけね。
負のスパイラルに陥った成田発着路線に収益性が付いてくるかどうか。
ダンピングしないと乗ってくれない状態になったら企業は躊躇なく切るよ。
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272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-VDUr [210.149.255.78])[]：2018/11/09(金) 10:27:43.00 ID:GuTpHk3xM - 人格否定は不要。
まぁ、言い返せないんだろうけどさw
斜陽空港の従業員、関連産業の奴らは身の振りを真剣に考えた方が良さそうだ。
従業員は解雇はないだろうが羽田に異動はある。
毎日通勤して不便さを実感してくれw
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276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-VDUr [210.149.255.78])[]：2018/11/09(金) 13:35:30.39 ID:GuTpHk3xM - 羽田はなぁ、格納庫を端に移動させればターミナルが倍増できる。
海保をチバラギに移転させるのもアリかなw
いずれも不可能ではない。
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