- 新規開設・増便・減便・運休情報 81路線目
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-0Gel [1.72.4.118])[sage]：2018/08/16(木) 19:31:39.40 ID:24twuwH/d - ではドル円70円台だったあの時期がどうだったかと言うとね
仕事が無く給与も無ければ、海外旅行も輸入品が安く買えるも何もあったもんじゃない
金融緩和は自国の雇用拡大にプラス効果があることは明白でね
超円高だった2012年の出国数1850万に対し、2017年は1780万にはなってきており、今年は2012年を上回る可能性が高い
雇用が拡大し賃金も上向きになれば出国数は増えるさ
出国先も2012年はアホみたいに韓国に行っていたのに対し、今は韓国は大幅減
近くて安い目的地から、より質の高い目的地への需要が厚くなってきてると思われ
AMS増便とかいう話もでてくるわけだ
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295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-0Gel [1.72.4.118])[sage]：2018/08/16(木) 20:22:06.49 ID:24twuwH/d - >>289 政治の政策次第の面が強い
そこに上手く航空会社の施策が乗っかれれば、劇的に状況は変わるもんだよ
国交省では日系の統計しか無く外航の状況はわからないが
2012年 2017年(年度) 日系国際線の年間利用者数
米大 174万 / 293万
太平 135万 / 150万 ハワイ等
欧州 123万 / 158万
韓国 195万 / 178万
中国 276万 / 419万
アジ 504万 / 1010万 中韓以外
オセ 13万 / 31万
青の大拡張とアベの政策がマッチしてこうなったわけで、青としてはアベに頭が上がらないだろうなと
超円高では外人は来ないし、国内産業が壊滅し雇用が不安定になれば円高でも安近短の目的地しか選ばれないさ
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297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-0Gel [1.72.4.118])[sage]：2018/08/16(木) 20:49:59.80 ID:24twuwH/d - >>296 かなりデルタは食われたんだと思う
UA AAとのJVも軌道に乗り、青赤とも新規都市への就航や増便も進んだし
何より円安だから米国での販売に一気に旨味が出てきた
苦労して米国人に5000ドルのチケットを売り付けてもドル円80円では40万にしかならなかったのが
今では55万近くになるのだから、海外販売の強化を経営課題のメインの一つに挙げているのも頷ける
逆にデルタはその真逆になっちゃった面もあるわけで
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