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名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-xLzo [1.72.2.135])
新規開設・増便・減便・運休情報 80路線目

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新規開設・増便・減便・運休情報 80路線目
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]：2018/07/13(金) 09:08:13.17 ID:SKXnK2WRd
>>464 SASが10月からARD/HKGをCPH/HKGに差し替える
ARDは不採算だったようだ
https://blueswandaily.com/sas-adjusts-hong-kong-service-returning-to-its-copenhagen-core/

ダイヤパターンもHKG発が朝だったのを夜に変更
そのためにHKGで10時間機材を寝かすんだと

多分CPHに2社支えられる需要は無いんだろう

CXはやたらと最近欧州路線を作ったけど、BCNのように季節運航から通年へ格上げできた路線もあるが
DUSやCPHのように早々と手仕舞する路線も出ている
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474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]：2018/07/13(金) 09:10:06.38 ID:SKXnK2WRd
>>473 誤 ARD 正 ARN
すまん
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482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]：2018/07/13(金) 10:59:07.11 ID:SKXnK2WRd
>>476 今年3月の冬ダイヤ一杯までで撤収
https://www.businesstraveller.com/business-travel/2017/09/12/cathay-pacific-axe-dusseldorf/

2015年9月開設から2年半しか持たなかった
CPHが1シーズンしか持たなかったのに比べるとマシだけど

いい加減な需要予測で就航して不採算で短期間に撤収とか、FFP政策がコロコロ変わるとか
そういうのが経営不振の一因でもあるんじゃないかな
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492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]：2018/07/13(金) 18:48:31.67 ID:SKXnK2WRd
>>487 とはいえもう羽田成田の増便余地が減ってきてるのが難しいところ

羽田深夜の早目の時間帯は埋まってきてるし、成田の夕方はダメ、午前中もそろそろ危ういとなるとね

SIN5:00-NRT12:30 NRT14:00-SIN21:00
とか
SIN20:30-HND4:00 HND5:30-SIN12:30
みたいなダイヤでしか増便できなくなってきてないかと

東南アジア便が全般的にこういう状況になってきてるのの打開策が羽田増枠なわけだが


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