- 新規開設・増便・減便・運休情報 80路線目
451 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]:2018/07/12(木) 07:21:23.80 ID:maDZ5xX7d - >>449 太平洋のハブとしてはUAのSFOが最も強い
かつてアジアはNW>UAだったのが、NHを取り込んだり自前アジア便を増やして優位になった LAXは3勢力拮抗という状況なので、DLとしてはNWのシマだったSEAを強化してUAを追い上げたいわけだけど アジア側パートナー不在やNRTハブ崩壊もあって思うように行ってなかったように見える KEと組んだ効果が上手く出るかどうかだけど
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453 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]:2018/07/12(木) 11:58:12.89 ID:maDZ5xX7d - SQの350ULRは7機導入予定
2機×デイリー3路線 1機予備 として、EWRとLAXの他どこに飛ばすよ?とヲタが盛り上がってたが 結局EWR週7 LAX週10 SFO週3 でデイリー3路線相当に近くなるわけだな SQの超長距離はこれで一旦打ち止め 余程成績が良ければ追加で機材を買うかもしれないが
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459 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd73-xLzo [1.72.2.135])[sage]:2018/07/12(木) 13:18:44.98 ID:maDZ5xX7d - >>455 SQはUAと不仲のため、SFO/LAXからの接続はアラスカ頼み
アラスカのFはリクライナーだから中距離以上でSQ上級客を満足させられないやろ LAXからのアラスカコードシェア路線を見ても、主だった都市は割と日系が直接乗り入れてて 外れてるのはPDX SLC LAS FLL ANCといったところ JVのおかげで、日系の米国内接続の質と量は他のアジア系を圧倒しているのは強味になる SQの直行はキャパ的にも乗り継ぎはあまり見込まず、専らEWR SFO LAXとのPtoP客勝負と考えてるんじゃない?
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