- 【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA033便【IAH･EWR】
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/05/17(木) 21:25:35.82 ID:DGdGt4C90 - >>83
おめでとう。
自分も数ヶ月で（初めて）1K到達するけど、正直プラチナに比べてアップグレード上がるのかが気になる。
以前1Kだった時はどうでしたか？
これでスタアラ「プラチナ」でもあればもっとオイシんだろうけど。
到達したらOWエメラルド目当てでUA 1K -> AA EXP のチャレンジを受けてみようかと思ってるんだけどね
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- 【ANA】50000PP修行スレ NH84便【SFC】
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/05/17(木) 21:37:39.82 ID:DGdGt4C90 - >>659
statusmatch.jp見てるとちらほらいるっぽい。
DL->UAが定石だったらしいけど、さすがにUAも対策し始めてるみたい。
そもそも全く搭乗実績がないのにステータスマッチに挑む神経を疑わざるを得ないけどw
正直デルタもあまり日本市場のシェアを上げる気がないんだろうね。ここ最近KEとの提携も強化してるみたいだし。
そもそもNRTのハブもNW合併時にオマケで付いてきたようなもんだし。
スカイマーク買収がうまくいってたら少しは違ってたのかな？
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- 【△Delta】デルタ航空 DL018便
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/05/17(木) 21:54:40.51 ID:DGdGt4C90 - >>509
そう。
個人的にはタダでステータス（年会費はあるけど）くれるんだったらまあ・・・って感じだったけど、150万をDLアメックスで決済しようとは思えない。
海外サイトではDLゴールドはだいたい$2000程度の価値があるって計算してる所もあるけど、
https://thepointsguy.com/guide/what-is-delta-elite-status-worth/
日本ベースだと国際線搭乗時は無料で荷物を預けられるし、アメリカ国内線無償アップグレードもそんなに頻繁に利用しないだろうし（そもそもハブ間を飛ぶ人が多いだろうからUG自体通らない可能性が高いけど）
そうなると日本在住者にとってDLゴールドの価値はだいたい10万円強程度かな？
米系キャリアのゴールド達成は日系よりも総じてハードルが低いわけだし、
普通に飛んでゴールド達成できる程度の頻度で飛ばないんだったらわざわざ150万をDLアメックスで払ってまで獲得するほどの価値はない気が。
一応SFC/JGCにも同じことが言えるけど、あっちは一応1年頑張れば半永久的にステータス貰えるから・・・
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- 【△Delta】デルタ航空 DL018便
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/05/17(木) 22:06:24.22 ID:DGdGt4C90 - >>480
>日本地区会員は航空券購入額の6000ドル縛りはなかったはず
これは結構デカイよね。単純に飛行マイルだけ重ねていけばいいわけだから。
北米会員に比べて相当得だと思う。ダイアモンドでも125 kMQMとればいいだけの話。
日系だと格安運賃のFOP/PP積算率が30-50%なのを考えると、JL/NHでやっとサファイア・プラチナに届く程度の飛行頻度で（要件が公開されてる）最上級会員になれる訳だし。
今まではアメリカ版DLアメックスで25Kドル決済すればMQD足らなくてもDM達成できたらしいけど、
2019年は最低決済額が25Kドルから一気に250Kドルに引き上げられて海外フォーラムでは北米会員が涙目w
それに比べてこっちは距離さえ飛べばいいわけだから恵まれてるよ。
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