- 新規開設・増便・減便・運休情報 77路線目
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd92-Qpgw [1.75.1.18])[sage]：2018/04/24(火) 21:34:13.39 ID:Le+cvgyid - >>750 CXは燃油ヘッジ失敗だけでなく、競争激化による単価の下落と上級クラスの不振で赤字になったから、なかなか大丈夫ではなかった
下半期は上級クラスのリカバリーが進んだと説明しているが
数少ない好調マーケットの一つが日本路線という状況のようなのだが
日本で結構お得感ある運賃をばらまいても「好調」評価になるというところでも、他方面の苦境はお察しかと
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 77路線目
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd92-Qpgw [1.75.1.18])[sage]：2018/04/24(火) 22:08:24.89 ID:Le+cvgyid - 南米はどこを経由するにしても以遠区間の営業は厳しくなるし
一方で長期出張させる乗務員の宿泊や手当てといったコストはアホみたいにかかるから
アジア系はCAの週2便以外は総撤退してしまった
LAJJも日本路線を「遠い将来の課題」という認識で、JL太平洋便にコードを載せるに留めてる
提携がこれだけ拡大した時代に、自社機材の運航にこだわる理由も薄れてるわな
|
- 新規開設・増便・減便・運休情報 77路線目
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd92-Qpgw [1.75.1.18])[sage]：2018/04/24(火) 22:59:30.85 ID:Le+cvgyid - >>761 320neoと321neoだとだいぶキャパが違う
321neoだとLCC仕様なら240席以上作れるようだから、大手の767の座席数にかなり接近する
SKは微妙そう
そもそもカウンターパートで青がスカンジナビア便をやるのか?という条件も出てくる
青との提携も微妙
青は利用率が低くロシアに金を払いたくないとかでコードシェアすら切ってるし
LOTもJVの関係もあってか成田線に青コードを載せられてないから
SKに対しても限定的な提携しかできないように思える
|