- 【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-jwam [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 11:14:32.24 ID:gFgsmQ8h0 - >>87
なぜ同時発着できないと「不要」ということになるんだよ。
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- 【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-jwam [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 11:29:04.07 ID:gFgsmQ8h0 - >>88
5本が限界なら5本までなら失敗しないんじゃないか？
そもそも5本が限界なんて、そんな大雑把な法則はないしな。
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- 【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-jwam [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 12:03:50.41 ID:gFgsmQ8h0 - >>94
5本でも失敗しているところもあるし、成功しているところもあるんだから、5本だから失敗するというもんじゃないだろ。
5本
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- 【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-eTet [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 18:13:11.81 ID:gFgsmQ8h0 - >>933
基本的にB滑走路は着陸優先だよ。
でも、離陸に比べて着陸は一機あたりの滑走路の占有時間が短いから、着陸専用にすると空き時間ができる。
離陸が混み合う時間帯でA滑走路に長い待ち行列ごできているのに、B滑走路を遊ぼせておく理由はないだろ？
B滑走路に余裕があるなら、Bからも離陸するさ。
B滑走路から離陸させない理由は何もない。
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- 【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-eTet [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 18:18:18.52 ID:gFgsmQ8h0 - >>937
それは風向き次第だろう。
北風ならBで離陸、Cで着陸。南風ならその逆。
北風なのにBに着陸したら、Bへの進入機はC滑走路の上を低空でアプローチすることになるだろ。
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- 【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfcf-eTet [153.163.232.205])[]：2018/04/17(火) 18:25:57.84 ID:gFgsmQ8h0 - >>940
747-8は2500mあれば着陸できる。
2500mで着陸できないのは今時の飛行機だと380くらいなものだろ。
2500mで足りない機種だけAから離陸すれば済む話だろ。
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