- 【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 01:00:43.45 ID:vMlx54LC0 - >>160
月間90時間越えてるのか？
マジ？
必ず事故るぞそれ
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- 新規開設・増便・減便・運休情報 77路線目
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 3ff8-/Q2S [101.2.134.82])[sage]：2018/04/08(日) 02:02:14.55 ID:vMlx54LC0 - 空港や管制官のキャパもあるが、空域の方が先に飽和してるから
立体的にかつ時間差的にうまく増やそうとしてる
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- スカイマークBC97便
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 09:05:38.71 ID:vMlx54LC0 - 確かに理想的なキャパはA330になりそうなw
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- 新規開設・増便・減便・運休情報 77路線目
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 3ff8-/Q2S [101.2.134.82])[sage]：2018/04/08(日) 09:34:54.80 ID:vMlx54LC0 - >>72
遠距離国際線じゃなきゃ問題ないよ
離陸する時に目一杯燃料入れると、トラブルですぐ引き返す時は、燃料捨てないと着陸出来ないが
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- スカイマークBC97便
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 13:32:03.70 ID:vMlx54LC0 - >>752
A310は3-3-3で詰め込んで288席
国際線で3クラスなら200席前後
A300と同じ太い胴体でLD-2コンテナが2つ並ぶ
機体としては767より素性いいが、営業的には売れなかったな
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- 【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 14:46:59.76 ID:vMlx54LC0 - >>167
バカなのか？
操縦スキルよりむしろ総合的判断力が求められる時代
自動化が進んでるから、部分的に故障したところを使わずに必要な処置した上で、安全性を担保しながら運航継続するとか
知識と経験がモノを言うことで、パイロットの世界では経験値の差はひっくり返らない
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- スカイマークBC97便
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 15:23:00.52 ID:vMlx54LC0 - 757は250席という手頃なキャパで7000km航続距離、ユナイテッドやデルタで好評
今から導入するなら最大240席のA321neoかな
既にANAがA321復活させたが、JALは大きめA350で賄うかB737MAX10入れるか？
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- スカイマークBC97便
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 18:00:37.84 ID:vMlx54LC0 - JALANAより3割安いなら300席でも埋まる気がするけど
大型化で便数半減すると効率上がるが、乗客の利便性は悪くなるな
やはり安全策で737MAX9までか
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176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 19:14:31.83 ID:vMlx54LC0 - >>172
経験年数上なら飛行時間も上
病気かなにかで離れてると、復帰するのが難しいが
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- スカイマークBC97便
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 19:36:10.12 ID:vMlx54LC0 - スカイマークじゃなかったか？中古の
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- スカイマークBC97便
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 19:37:03.08 ID:vMlx54LC0 - >>765
途中送信した
中古の767かDC10運航してたの
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179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 19:45:23.89 ID:vMlx54LC0 - >>177
ピーチ以外ではないの？
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768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 20:29:46.04 ID:vMlx54LC0 - >>767
あ、やっぱりそうか
中古767で何年もやってたな
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182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/04/08(日) 21:21:30.73 ID:vMlx54LC0 - >>181
そうなのか
燃油チャージと称して多額の追加徴収始めて、貧乏学生が格安チケットで海外行くことが減ったからな
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