- 航空会社の機材計画運用考察スレ03 [無断転載禁止]©2ch.net
551 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2018/04/08(日) 12:03:07.92 ID:8GZm8aS00 - >>544、>>550
787-10は長胴形だから、これから売り上げはもっと伸びていくんじゃないかな。 ただ、A359も短胴形というほどでもないので、787-10といい勝負しそう。 777-8も777-200みたいな短洞型というよりは、むしろ777-300に近いので、ある程度は売れるかと。 A350といい、777xといい全体的に短洞形がなくなりつつあり、長胴形メインのラインナップになりつつある。 777-8は貨物機としての需要が将来的にはメインになるかもしれない。 最大離陸重量が787-10等とは大違いだから。
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552 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2018/04/08(日) 17:42:29.56 ID:8GZm8aS00 - アメリカン航空、787を48機確定発注 A350はキャンセル
ttp://www.aviationwire.jp/archives/145203 あらら…
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556 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2018/04/08(日) 22:14:51.00 ID:8GZm8aS00 - >>553-554
アメリカン航空機材繰りどうするんだろうな 767やA330分はオプションも導入されればほぼ置き換え可能だけれども、 777-300分の20機は含まれそうにない 787-9や787-10でダウンサイジングするのか、今回発注分のオプション権の行使の是非も含めて、 777-8/9と、A350-1000をそのときに天秤にかけて対応するのか… とりあえず、中型機の置き換えを優先して、価格が下がってきた787で対応して、 773の大型機の更新は、価格が割高なA350や777-8/9は値段が落ち着いたころにってことか >アメリカン航空(AAL/AA)は現地時間4月6日、ボーイング787型機を47機確定発注したと発表した。 >契約には28機のオプションも含まれる。 >既存の発注分と合わせると、アメリカンの787は89機にのぼる。 >47機の内訳は、標準型の787-8が22機、長胴型の787-9が25機 >アメリカンは2013年2月に787-8を20機、787-9を22機の計42機発注済みで、787-8は完納、787-9は15機を受領しており >787-8で767-300を、787-9でA330-300と老朽化した777-200を置き換える。
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