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名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｰﾊﾟｲ Sd02-d3iz [1.66.102.4])
【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
新規開設・増便・減便・運休情報 76路線目

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【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｰﾊﾟｲ Sd02-d3iz [1.66.102.4])[sage]：2018/03/14(水) 19:05:10.53 ID:76CrN3z4dPi
>>941 これのページ番号37に近隣の主要空港のまとめがのってる
pdf注意
https://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20171116_setsumei6.pdf

大興 開港4本 回数不明 計画6本 88万回
仁川 現状3本 34万回 計画5本 74万回
香港 現状2本 42万回 計画3本 60.7万回
上海 現状4本 48万回 計画5本 回数不明
シン 現状2本 37万回 計画3本 回数不明

と出ている
実績値と上限値がごっちゃになってるみたいだからアレだけど
大興にせよ仁川にせよ香港にせよ、この計画値がどこまで現実的かは疑わしい感もあるな

とにかく2空港100万回体制になることが確定したので
首都+大興の北京以外の都市を上回ることにはなる
これでなんで変な悲観論になるのかと
新規開設・増便・減便・運休情報 76路線目
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｰﾊﾟｲ Sd02-d3iz [1.66.102.4])[sage]：2018/03/14(水) 21:25:25.93 ID:76CrN3z4dPi
>>50 欧州の状況なんかを見てると、あれだけLCCが伸びてる一方で
FSCの近距離便も存外に根強く粘っているから
単純にLCCがFSCを食ったというよりLCCが新規需要を開拓したり、他の交通機関からの転移を促進して
航空利用のパイそのものが大きく増えたという面も多分にある

その影で長距離鉄道網、特に夜行列車が壊滅的な打撃を受けたりとか
チャーター中心のモナークが潰れたりしたわけだけど


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