- 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 10:59:23.90 ID:viyzYn3/0 - >>778
いい感じだな。
ひなびた温泉地みたいで。
いっそうのこと日帰り温泉を作れば人気になるかも。
愛知県内の温泉やスーパー銭湯はどこも週末は混雑しているが。
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- 【FDA】フジドリームエアラインズ15便【黒字達成】
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 15:20:20.56 ID:viyzYn3/0 - 関西地区はあえてお勧めしないが、佐賀路線なら関西のどの空港からも行ける。
あとは伊丹神戸ー石見、松本、庄内・・・需要は微妙だが、FDA機材なら。
あと小牧ー鹿児島はダメなのかい？奄美大島というのもありだと思う。
バニラエアーが成田関西から飛ばすほど。
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- 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 15:21:48.79 ID:viyzYn3/0 - 田舎者の名古屋人とか
都会者の福岡人はどうしたらいい？
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- 【FDA】フジドリームエアラインズ15便【黒字達成】
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 16:04:35.84 ID:viyzYn3/0 - 小牧の変な規制、名古屋経済の癌。
カイゼンを望む。
中部に就航していない会社は自由に飛ばせるとか、神戸のように便数規制のみにするとか、あるいは分散の弊害防止のためバッサリ廃止とか。
合理的根拠のない規制はやめた方が良いかと。
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- 【FDA】フジドリームエアラインズ15便【黒字達成】
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 17:38:49.25 ID:viyzYn3/0 - >>258
新千歳接続は悪くないのだが、中部ですらできないことを求めるのは難しいかも。
アウトバンドの中部・インバウンドの新千歳を組んで飛ばしたKLMさえすぐ撤退したわけで。（当時はJASの千歳接続も考慮していたが）
福岡ならできるが、発着枠が厳しい。
本当は中部でやりたいが、本気でやると小牧との整合性がない。
となると関空かも。JALコードシェアとなり、実入りが半額程度になり厳しいかもだが。
関空ー静岡はやってみる価値がある。静岡県にも貢献できるし。（さすがにFDAが静岡から国際線は飛ばさないだろうから。でもこの経路で需要が高まればソウルくらい飛ばしたら？）
LCCが参入しそうにない関空路線に参入するのも手かと。
静岡、出雲、高知、松本ー関空 いずれもすでに就航している都市ゆえ事務所コストはかからない。
あと新千歳ならユジノサハリンスクとか、ハバロフスク。ここみたいに細々やるなら夏の需要は見込める。
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- 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 19:54:03.34 ID:viyzYn3/0 - でも、名古屋人には多様性がない皮肉。
人類多様性条例が必要だな＞名古屋
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- JAL 11月16日新システム移行 バグを列挙しましょう
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/02/17(土) 23:22:50.73 ID:viyzYn3/0 - みすみす関西を含む地方客を逃すわけか。
その代償が関空に氾濫するLCCの大群。
JAL破綻がひとつの契機だったかも。
もともと世界的に見れば高需要だが、開拓されていなかった空港という扱いで。
しかもANAは親切だ。少なくとも、マイレージをためれば中国経由であるが、
世界中どこへでも行ける。反面JALは自社では路線が限られる上、複数社はすべて電話しかない昭和仕様。
今回の改悪で、電話しなければならない場面が増えた。
電話対応料で儲けるつもりかもしれないが、その電話もつながらない。
今回は、昭和仕様に逆戻りかと思うくらいの改悪。もっとも昭和時代にはインターネッツはなかったが。ブロードバンドや光から一気にテレホーダイ時代へ。
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