- スカイマークBC095便 [無断転載禁止]©2ch.net
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/09/14(木) 01:31:50.88 ID:WDQuesil0 - >>685 >>689
コンテスト枠は1便ルール・3便ルール対象路線が対象。
儲けが期待出来るなら混雑枠で全社合わせて4便以上飛ばしてグループから外れてるはず。
また、地元との協力体制も評価の対象になので地元との信頼関係も要り、これから信頼関係を築き上げる新規就航で手を挙げるのは負け戦になる可能性が高く、参戦するメリットが低い。
全枠とも既存路線増枠に使われてるのはそれがあるから。
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- 【Peach】ピーチ・アビエーションMM76便【楽桃】 [無断転載禁止]©2ch.net
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/09/14(木) 02:01:10.64 ID:WDQuesil0 - >>707
もし23時に間に合わない見込みが立ったら以下のどれかになるだけ
・那覇空港サイドと交渉してクローズ時間帯の短縮化もしくは着陸時に一時オープンを取り付けて出発
・燃料積み増しして、準備が出来たらすぐに出発し那覇空港のアプローチコースに入る所でオープンまで旋回待機
・1時30分以降にスムーズに着陸出来る時間まで待って出発
・準備が出来た段階で出発して、オープンまで旋回待機する分の燃料が足りないという事で嘉手納にダイバート
あり得るのは1番目か3番目だと思うけど、大穴は4番目
昔、ANAの羽田→那覇が23時に間に合う見込みが無いのにオープンの確約もないまま飛んで嘉手納にダイバートという事があった
>>716
羽田ではなく那覇ね
羽田からの台湾路線は現状、これ以上の増便は無理
混雑枠は埋まってるし、深夜早朝枠は日本側への割当分はピーチが台北線で使い切ってる
>>717
>>714も書いてるけど、新規就航地を増やすってそこでの交渉事が多いから色々大変なのよ
それなら、既に就航してて交渉しやすい既存就航地への路線をまずは増やそうと考えるよ
まあ、乗員不足でシミュレータ使った新規就航地に対する教育をする為の余裕が無いのかも知れないが
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- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK92便
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.97.33)[sage]：2017/09/14(木) 02:22:48.05 ID:WDQuesil0 - >>293
もし遅延して最終のスカイライナーに乗れないと対応が面倒だからやろ？
巡航中は22時前に着く見込みでも着陸までに何が起きて到着したのは22時30分なんて事もあり得る
もし、そうなったら京成の窓口に行って貰って返金するのか？機内で降りる前に返金するのか？という問題がある
また、切符を買った客の中にCAに対してアレコレ言い出す奴が出で来てもおかしくない
それなら、売らない方が対応を考えておかなくて良いので楽だし、トラブルも回避出来る
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- 【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ025便 [無断転載禁止]©2ch.net
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/09/14(木) 02:44:55.48 ID:WDQuesil0 - >>614
ゴーアラウンドするのは安全上で懸念があるから
例えば、視界が全く確保出来ないなら自分達の位置が分からなくなるし、何か起きた際に助けにも行けない
また、レーダーに頼るのは良いがそれが常に正常に働くとは限らないから、視界が全く無い時に問題が起きたらどうするか？という問題が出て来る
地上だとすぐに止まって視界が回復するまでそこで待機するしかないが、それだとコミュニケーションミスが起きた時に航空機や地上車両などと追突する懸念があるし、人がエンジンに吸い込まれる危険性もある
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- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK92便
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.97.33)[sage]：2017/09/14(木) 12:29:58.54 ID:WDQuesil0 - 12月にブエリンクへサブリースに出してる機体が22JJで登録予定だから、それを受けての新規就航だね
あと、増機を受けて他路線で増便するなら成田宮崎はWデイリーだろうし、1往復で4時間半は掛かるから路線にもよるけど1〜2往復かな？
もし、トリプルデイリーで飛ばすなら他で増やせる余裕はないと思う
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- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK92便
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.97.33)[sage]：2017/09/14(木) 14:36:28.53 ID:WDQuesil0 - >>325
ウィンターダイヤだと成田→鹿児島が2時間15分だから成田→宮崎は2時間10分程度は掛かる
となると成田7時〜8時発なら宮崎9時10分〜10時10分着になり、1日フルに使えるからニーズはあると思うが？
また、そのまま成田に折り返し&Wデイリー(出来れば午後便は夕方以降宮崎発着)で飛ばせば宮崎→首都圏の需要も掴める
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- 【SFJ】スターフライヤー★1４【黒字回復】©2ch.net
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/09/14(木) 14:57:06.58 ID:WDQuesil0 - >>490
羽田と北九州に所定のステイ機数が居るなら、飛ばさないでしょ？
急遽飛ばすなら、乗員の招集が要るし、整備スケジュールの見直しなども要るから手間が掛かる
それに今回は天候が理由だし、今日明日には16・17日の無償予約変更を始めると思うからそこまでして臨時便を飛ばすやら
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