- 【△Delta】デルタ航空 DL016便【ATL・DTW・MSP】 [無断転載禁止]©2ch.net
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a327-bHCa)[sage]：2017/04/24(月) 18:02:59.33 ID:gJgR2uEP0 - >>993
NWのときの労組の力関係がアメリカ本国ではいまだに続いているんだね
DLはNWほど労組が強くないから、無しにされてもおかしくないとおもったんだけど・・・
NWの日本人乗務員は、知っている範囲では25年くらい前の時点でも、社内公募で他の職種からの異動での採用だった
成田開港前の、羽田時代から乗務している日本人FAだと、FAとして最初から採用されていたけど（年齢から今はもう退職されてるかもね）
日本からの太平洋線に乗務する機内通訳は、契約社員で割と多く公募してたけどね
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921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/04/24(月) 18:16:21.84 ID:gJgR2uEP0 - 合併前の昔話だけど、エコノミープラスは単に前後の座席間隔が多少広いだけ
それ以外はレギュラーのエコノミーと全く変わらない
足元が広いよ！とやたら宣伝してたから追加料金払って乗ったことがあったけど
まさに日系やアジア系のYにようやく届くかどうか程度
レギュラーエコノミーはひざが前の席に着くくらいの激狭で驚いたわ
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20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/04/24(月) 18:57:14.26 ID:gJgR2uEP0 - NWのときの労組の力関係がアメリカ本国ではいまだに続いているんだね
DLはNWほど労組が強くないから、無しにされてもおかしくないとおもったんだけど・・・
NWの日本人乗務員は、知っている範囲では25年くらい前の時点でも、社内公募で他の職種からの異動での採用だった
成田開港前の、羽田時代から乗務している日本人FAだと、FAとして最初から採用されていたけど（年齢から今はもう退職されてるかもね）
日本からの太平洋線に乗務する機内通訳は、契約社員で割と多く公募してたけどね
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