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名無しさん@お腹いっぱい。
【FDA】フジドリームエアラインズ013便【黒字達成】 [無断転載禁止]©2ch.net
【東九州道】北九州空港2【下関北九州道路】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【FDA】フジドリームエアラインズ013便【黒字達成】 [無断転載禁止]©2ch.net
804 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/04/17(月) 11:38:01.90 ID:nl1FVoN20
>>802
距離て、道程距離でなくて、到達時間の問題だろ。
福岡空港は地の利が良くて、福岡市圏の主だったる地区からの到達時間は、博多駅に対して目に見える不利は無い。
飛行機の面倒くさい搭乗手続分くらいが時間的損失で、その分は空飛んで短縮する時間分で贖ってオツリが来る。
北九州市圏でも、若松区・八幡西区の殆ど、八幡東区の一部は、バス・鉄道でのアクセスは福岡空港の方が早い。

まあ、需要というのは尤もだな。片や広域圏の政治中心都市で商業都市、片や過去の遺物になりかけてる工業都市だ。
福岡市は支店経済都市とか揶揄されるけれど、広域圏を守備する支店を置くからには、本店とも各小拠点とも連携が
必要でおのずと人的交流が要るわけだ。
片や関門北九州圏は、工業生産拠点で港湾都市だから、モノが動いていればいい。船舶輸送はコンテナが主流だし
工業は機械化で人は多く要らない、付加価値も低い。所得水準が低ければ娯楽で他地域へ遊びに行くことも少ない。
人の往来は多くはないわな。
【東九州道】北九州空港2【下関北九州道路】 [無断転載禁止]©2ch.net
908 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/04/17(月) 13:33:48.47 ID:nl1FVoN20
あんな立派な鉄道路線がすぐ近くまで来てんだから、その最寄駅までもっと頻繁にバス寄せたらどうよ?
日豊線が1時間4本なら、それに合わせて、朽網なり苅田なりから同じく1時間4本バス走らせれよ
【東九州道】北九州空港2【下関北九州道路】 [無断転載禁止]©2ch.net
911 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/04/17(月) 15:42:31.45 ID:nl1FVoN20
利便性の悪い空港は、客が見込めないから、航空便が来ないどころか逃げられる。現にFDAに逃げられたばかりだろ。
地固めを先にやってないから、車で1時間のところが満杯でもこっちに定期便を移してこないんだろうて。
万事その調子だろ。
ひびきコンテナ港も、コンテナ船が沢山来るようになってから上屋や物流拠点を作ればいい、で閑古鳥。
スペースワールドも、客が沢山来るようになってからアトラクション足したり更新したりで良い、で潰れる。
町自体も、人が増えてから産業が活性化してから、社会資本の増強をすればいい、で産業衰退の人口減。


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