- 【HND】羽田空港総合スレッド★36【RJTT】
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b9bd-GcFy [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 12:49:37.21 ID:QgTk1RDw0 - まだ滑走路先端からローカライザーの起点まで150mの余地があるな
C滑走路は3500mまで延伸できるように作ってあるのはわかる
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13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 14:25:01.03 ID:QgTk1RDw0 - ３５００m前提で作ったがエプロンや誘導路の使い勝手考慮して３３６０mなった経緯があると思われる
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15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 14:35:52.00 ID:QgTk1RDw0 - 航空貨物にも力入れるつもりなんだろう
現状羽田最重量のＬＨもＡ滑走路の３０００mで離陸できちゃうらしいし
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18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 15:09:35.03 ID:QgTk1RDw0 - 現状世界最大の貨物ハブは香港
香港の貨物エリアは羽田とたいして変わらない規模
仁川が貨物ハブである必要はないわけだな
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22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 16:12:18.73 ID:QgTk1RDw0 - Ａ３８０はいけるっぽいぞ
少なくとも３０００m滑走路の新千歳からフランスまでは飛んでる
３３６０mの羽田からなら楽勝だろう
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28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 17:31:53.24 ID:QgTk1RDw0 - 羽田のＡ３８０受け入れ問題は２０２０年には解決するぞ
ネックになってたのはＢＤ滑走路への着陸経路が交差していた井形運用だったな
Ａ３８０運用空港着陸機最大受け入れ能力
ＣＤＧ８０回/時
ＬＡＸ８０回/時
ＦＲＡ４０回/時→８０回/時
ＬＨＲ８０回/時
羽田４０回/時→８０回/時
ＨＫＧ４０回/時
ＩＣＮ４０回/時
能力が倍化するのだからＡ３８０を拒否する理由はなくなったな
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36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b9bd-EBeT [120.74.246.124])[sage]：2017/03/25(土) 18:19:01.17 ID:QgTk1RDw0 - 北朝鮮空域とか空港へのアプローチに急カーブがあるとか
空港能力低くて空中待機が長いとか
それだけで滑走路の余裕なんて一瞬で吹き飛ぶよな
そういう意味では成田も羽田も優秀な空港なんだぜ
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