- 【SPK】新千歳空港スレ20【CTS】 [無断転載禁止]©2ch.net
716 ： (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spf7-FSvx [126.212.216.232])[]：2016/12/30(金) 20:22:24.28 ID:Gcdx74WHp - >>713
分岐器は屋根で覆い稼動部はヒーターで暖めて対応すっでしょ。
線路上の雪は、高架脇の側溝へ落とす北陸新幹線方式が基本だと思う。
雪対応は北陸新幹線、凍結対応は現状の東北北海道新幹線の強化版の、
二本立てで乗り切ってくる。問題は強風対策、こっちの方が雪や凍結より厄介。
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719 ： (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spf7-FSvx [126.212.216.232])[]：2016/12/30(金) 20:31:05.60 ID:Gcdx74WHp - >>717
北陸新幹線の遅延は雪よりも強風が主要因。
>>718
雪の遅延は、在来線規格の秋田や山形新幹線の影響が大きいよ。
あっちが雪で遅れると盛岡や福島の連結とか、果ては突発分離運行になって
ダイヤを圧迫させたり混乱する要因になる。
そして、東北北海道と上越北陸の両新幹線に共通する遅延回復の難しさは、
東京〜上野〜大宮の線路不足。一旦遅延が起きるとここが詰まる。
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725 ： (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spf7-FSvx [126.212.216.232])[]：2016/12/30(金) 23:07:03.76 ID:Gcdx74WHp - >>724
分岐器を覆うシェルターは長さが短過ぎると思う。
もうちょっと長く取れんものか。
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