- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★30
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 00:14:15.83 ID:56ZUSCH9O - 少なくともID:YC6tOiVPiはまったく事情を知らないみたいだからよそ者
神戸や伊丹近辺に住んでいる奴じゃない
愛知か神奈川かもしれない
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31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 05:12:02.08 ID:56ZUSCH9O - どうやってやるのかわからないLCC儲からない理論と何ら変わらない
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32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 05:31:08.49 ID:56ZUSCH9O - 中部は被害に遭う
別件で羽田も被害に遭う
関西国際空港が被害に遭ったとしても羽田と同様に重要な空港のひとつである
関西国際空港の空港としての重要性が失われるかと言うとそんなことはない
関西の経済を支えるには人口減少を補う外国人観光客を呼ぶ容量が必要で
決定的に足りない伊丹では打開出来ない
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33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 05:49:58.21 ID:56ZUSCH9O - ID:pUQ00w6R0も今までと同じ
ただわからないを繰り返すだけで出来ない証明は何も出来ていない
LCC客は空港で物を買わないから儲からないと決めつけたLCC儲からない理論と 大差なし
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35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 07:41:46.20 ID:56ZUSCH9O - ＞今の状態だと出来ないよ
出来ないと言う証明がなされていない
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37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 07:49:03.72 ID:56ZUSCH9O - ＞どうやって民間の空港会社が予算に上がってない沈下対策工事を実行できるのか？
どうやってLCCで儲けるのか？
と大差なし
民間の儲けの中からある程度出す
越えるものは新関空が負担
新関空の空港以外の事業がどうなるのか？
新関空の負担はどのように返済するのか？
考えることはたくさんあるが不明のまま結論ありきになっている
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39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 07:58:09.01 ID:56ZUSCH9O - >>36
容量はまだまだ増やせる
足りないなら第４ターミナル検討など出来るはずもない
ターミナルの半分で国際線500万人しか処理出来なかった伊丹とは違う
さらにジャンボも飛ばせない伊丹に成り下がったのでそれも今や達成することも叶わず
国交省では関空の補完空港が伊丹という位置付け
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40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 07:59:27.51 ID:56ZUSCH9O - >>38
エイプリルフールに騙されたのを根に持っているのか？
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44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:27:44.35 ID:56ZUSCH9O - ＞不明な事が不明なままだよね？
お前不明なまま出来ないと言い切っただろ
34:名無しさん＠お腹いっぱい。sage2014/10/15(水) 07:20:34.49 ID:pUQ00w6R0
>>33
今の状態だと出来ないよ。
出来ないから不思議がってるだけ。
どうやって民間の空港会社が予算に上がってない沈下対策工事を実行できるのか？
ましてこれからコンセッションにかけて４５年間の運営権を売るというのにね。
こっちはさすがの師匠も気づく位わかりやすい話しかしてない。
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45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:30:21.06 ID:56ZUSCH9O - 関西国際空港及び大阪国際空港
特定空港運営事業等実施方針
関西国際空港の沈下の対応について書いてある
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47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:34:24.00 ID:56ZUSCH9O - まっ第一ターミナルの国内線は伊丹廃止でも問題ないように開けてあるんだろ？
第一ターミナルの処理は
国際線1200万人
国内線1300万人
想定
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49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:38:28.88 ID:56ZUSCH9O - 需要が減って廃止も含め検討される伊丹なら第一ターミナルで吸収できるだろ？
国際線はかなりいい線で埋まってる
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53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:50:51.31 ID:56ZUSCH9O - >>50
お前がアホ
出来ない証明がなされていない
予算がない？
何故そう言い切れる？
お前が知らないだけかもしれないだろ？
LCC儲からない理論のように言い張るつもりか？
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54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:54:03.12 ID:56ZUSCH9O - >>51
何にも逃げてないぞ
伊丹の廃止も含め検討は
リニアや人口減少など抜本的な変化に基づいて減少が予想される時行うもの
現実論で語るのは当たり前
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57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 08:59:54.28 ID:56ZUSCH9O - >>55
エイプリルフールを根に持っているようだなｗ
第一ターミナルの対応は
国際線1200万人
国内線1300万人
伊丹条項どころか
運営事業者が自主的に判断するようになり更にハードルが下がっている
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58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 09:02:19.90 ID:56ZUSCH9O - >>56
第一ターミナルの対応
国際線1200万人
国内線1300万人
第４まで検討されるなら余裕
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71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 21:22:56.47 ID:56ZUSCH9O - 雨の排水というだけで水没という事実はない
伊丹の方がそれて豪雨にならなかったというだけ
千里川危険水域で氾濫しそうだったのを忘れたみたいね
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72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 21:25:23.51 ID:56ZUSCH9O - 関空一期島だけで2000万人の実績あり
第４ターミナル検討ならば3000万人余裕
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74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/15(水) 23:41:39.20 ID:56ZUSCH9O - なんだまた夏のゲリラ豪雨を知らないよそ者の戯れ言だったか
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