- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 09:40:33.82 ID:uXC2m4Rv0 - 伊丹空港の将来的なあり方については、基本方針におい
て、「空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア
新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、そ
の廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」とされて
おり、運営権者が自ら主体的に、廃港も含め、検討するこ
ととなります。
伊丹空港の廃港を含めた将来のあり方については、運営権者
の意に反する対応はなされません。
運営権者が廃港するかどうか決定するんだから
ここでどうこう言っても無駄
現状を理解できない馬鹿ってなに？
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 10:45:03.36 ID:uXC2m4Rv0 - 新関西国際空港会社が２２日発表した２０１４年３月期連結決算は、
売上高が１２６８億円、本業のもうけを示す営業利益は３２６億円だった。
純損益は２３９億円の黒字だった。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140522/wec14052218520005-n1.htm
中部国際空港会社が１５日発表した２０１４年３月期連結決算は、売上高が前期比７・７％増の４６０億円、
税引き後利益が２・３倍の３３億円だった。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 10:53:03.77 ID:uXC2m4Rv0 - 償却前税引前利払い前利益で
関空500億円 伊丹100億円
ビジネス的には伊丹廃止が当然
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 10:59:20.02 ID:uXC2m4Rv0 - 「新幹線＆はるか往復割引きっぷ
広島〜関空 往復で21300円
関空まで1000円〜1500円でいける関西人は、その便利さを知らなさ杉
ドケチの名古屋人すら名駅〜関空 片道4000円で往復しているのに
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897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 11:19:36.20 ID:uXC2m4Rv0 - また末尾iかよ
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 12:33:19.35 ID:uXC2m4Rv0 - 伊丹救済をやめて
騒音基準を守らせるべき
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 14:23:41.79 ID:uXC2m4Rv0 - >>902
BSもPLも読めない下層低学歴
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 17:37:24.77 ID:uXC2m4Rv0 - PFIはオーストラリアやイギリスでは一般的な手法
運営権は毎年490億円以上だから伊丹も応分の費用負担することになる。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 18:16:24.56 ID:uXC2m4Rv0 - 中部国際空港は、8月の空港利用実績を発表した。
航空機発着回数は、前年同月比2％減の8040回と3カ月連続マイナスとなった。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★29
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/10/12(日) 18:24:38.57 ID:uXC2m4Rv0 - 伊丹はどうなるのかな？
関空+伊丹で運営権が490億円
例えば関空の運営権400億円 伊丹の運営権90億円なら
伊丹の黒字100億円といっても運営権費用90億円を引くと10億円しか
利益があがらない
さて、利用者1300万人なのに10億円しか利益の上がらない空港を
運営権者が存続させるだろうか？
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