- 【ウソツキ高松人】 四国の空港part10 【大暴れ】
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/07/19(土) 00:34:11.18 ID:yjA8OaQC0 - 行ったことないと語る資格ないの？
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- 【ウソツキ高松人】 四国の空港part10 【大暴れ】
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/07/19(土) 18:00:40.76 ID:yjA8OaQC0 - 中国東方航空は19日、上海―松山線の9月以降に使用する機材を変更すること決めた。
現在A319型機（119席）を使用していますが、4月の再開以降も採算ラインを大きく
下回っており、今後も大幅な改善が見込まれないことから中国東方航空が10機保有する
E145型機（50席）にて現在と同じ月曜日と金曜日を運航することとなりました。
愛媛県から3500万円の補助金を補てんしても年間5億円の赤字が発生するとのことで
収支改善をはかるものとみられます。
また、松山―ソウル線も搭乗率が低迷しており、昨年の平均搭乗率は43％と
アシアナ航空の日本路線では最下位の実績。アシアナ航空は、現行の週3往復の
ソウル―松山線を全便、宮崎経由にすることを愛媛県に通達してきました。
新ダイヤはソウル仁川空港を09:50に出発し宮崎空港に11:30到着12:30に出発し、
松山空港には13:20に到着。折り返しは14:00に出発し宮崎空港に14:50到着で
15:50出発しソウルには17:25に到着するダイヤとなり片道3時間30分と所要時間
が大幅に増加することになります。
当初、アシアナ航空は愛媛県に路線撤退を通告したもののこれまでに愛媛県に
よる同路線の30％程度の座席を買い取ることで、当面の路線維持に努めてきましたが
昨年度の搭乗率が平均搭乗率が43％と空気を輸送する状態が続いており、アシアナ航空は
単独での路線維持はこれ以上無理と判断し、現状の運航支援を受けながら宮崎空港経由便
にての運航を提案し受け入れられない場合は同路線を廃止するとのことです。
一方の愛媛県では着実に実績を伸ばしている香川県に対し即時国際線展開の停止および
台北線とLCCの春秋航空グループの成田線と上海線を松山空港に譲歩するように申し出ておりますが、
香川県では報復として、高速バスで高松―松山間を1日15往復する四国高速バスに対し
JR高松駅より先の高松空港までの延長運転を要請し、運行経費の全額を
補てんすることで、松山空港からの流入を促進するとしています。
愛媛県と香川県の我田引空競争は激しさを増しています。
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- 【ウソツキ高松人】 四国の空港part10 【大暴れ】
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/07/19(土) 22:31:50.58 ID:yjA8OaQC0 - >>246
全部フィクションですがな
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- 【ウソツキ高松人】 四国の空港part10 【大暴れ】
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/07/19(土) 22:35:25.64 ID:yjA8OaQC0 - でもまー、内容はフィクションでも各県がやっていることは似ている気がする。
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- 【県営】岡山空港 その４【第2-4駐車場無料】
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/07/19(土) 23:40:16.73 ID:yjA8OaQC0 - お客様、LCC各社は岡山空港からいまのところ路線を開設する意思は全くございません。
8月1日より広島―成田線が1日2往復で就航いたしますのでどうぞそちらをご利用ください
中国系にご抵抗がありましたら、米子―成田線のスカイマーク、高松―成田のジェットスターを
ご利用ください。
なお、今後とも岡山空港に進出する計画は金輪際、未来永劫ございませんので
よからぬ期待はお持ちいただかない方がよろしいかと思われます。
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