- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 10:03:11.97 ID:aq8XBFUBO - そういうことは、未提携の羽田福岡便のロードファクターを上げてから言おうか
いくら全部自前でと言っても、この数字じゃ話にならんのだが
|
- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK025便
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 14:39:51.15 ID:aq8XBFUBO - ダイヤ改正、10月…
いよいよKIX拠点か？
それともJWを見て何か仕掛けて来たか？
|
- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 14:43:49.60 ID:aq8XBFUBO - どうしても関西便を失敗にさせたいらしいな
いくら福岡便が自前でも、あのロードファクターでは利益は少ないだろう
ついでにいうと、北九州便も大半コードシェアしてるぞ
|
- エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW014便
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 14:46:29.23 ID:aq8XBFUBO - 楽天という名前は、週刊ダイヤモンドの記事に出てたんだよな。
まあ、ダイヤモンドだから信頼性は無いに等しいが…
|
- △▲△ 仙台空港 Runway18 △▲△
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 14:54:37.14 ID:aq8XBFUBO - 空港公認だしなあ、野宿は
案内所に申し出たら毛布も貸してくれるし、警察の巡回まであって至れり尽くせりだし
空港内に格安の宿泊施設を作ったら、話は別なんだろうけどね
|
- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 15:30:51.89 ID:aq8XBFUBO - だから、常識的に考えてみろよ
いくら単価が高くても、売れなきゃ利益などでないし、逆に安くても数出せば利益になるんだよ
わかるか？
まして、関西便は空港の地上コストはかなり安上がり
全日空に全部やってもらってる、イコールコストは委託代金のみ
委託代金が法外に高ければ自前でやってるから、つまりは委託のほうが安上がり
で、ロードファクターは全路線トップ
これで利益が出ないはずがない
|
- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK025便
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 16:10:55.14 ID:aq8XBFUBO - やっと関西増便キター！
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx
成田線 ２便増！
千歳線 １便増！
那覇線 １便増！
それ以外に、成田ー福岡も１便増便になってる。
そして中部はJW運休期間中なのに増便なしと。
|
- 新規開設、増便、減便、運休情報 27路線目
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 16:49:31.70 ID:aq8XBFUBO - GKダイヤ改正のお知らせ
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx
ようやくの関西増便と、成田福岡も増便
それと、一部時刻変更
|
- 【KIX】関西国際空港(関空)-36@airline【RJBB】
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 16:51:29.70 ID:aq8XBFUBO - やっとGK増便キター！
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx
成田線 ２便増！
千歳線 １便増！
那覇線 １便増！
ハブ化こそまだお預けとなったが、確実に増便されてるのはいいことだ
|
- 【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 16:56:23.60 ID:aq8XBFUBO - ライバルGKも着実に増便中
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx
GKがどんどん増便したら、MMも対抗でサービスアップになり、利用者にとってはいいことだな
|
- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 17:25:59.79 ID:aq8XBFUBO - 何度言っても聞く耳持たんようだから、もういいよ。
失敗ってことにしとけ。
まぁ、その割にロードファクターが一番高くて、増便したうえに臨時便まで出して、
関西空港のチェックインカウンターを撤去せずにそのまま残してると言う（まだ看板も設備も残ってる）
失敗と言うには実に実に不思議な状況なんだけどなｗｗｗ
|
- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 20:22:35.49 ID:aq8XBFUBO - >>50
いやさ・・・
普通、完全丸投げの自社地上業務撤退なら、カウンターも撤去するでしょ。
せいぜい、委託先の会社のカウンターに気持ち程度のスペースを作るだけってのが普通。
だけど現在、関空には自社対応できるだけのでっかいカウンターがそのまま残ってるんだよ。
全日空に委託してるんだから、このカウンター片づけてもよさそうなのに。
なのに片づけない、その理由は何なんだということだよ。
つまり、将来自社管轄に戻す可能性を示唆してるんじゃないか？
|
- 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK025便
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 20:37:42.70 ID:aq8XBFUBO - 門限があって早朝便が出せない成田をベットにするのはよろしくないのでは？
という意見なのはわかる。
だが、都市発早朝便の需要が見込めるならいいが、
見込めないなら、出したところで空気輸送になるだけで意味なし。
都市発の往路は回送がてらで空気輸送覚悟で、折り返しの地方発都市行きが満席ならそれでいい、
という考え方も出来なくはないが、それにしても限度ってもんがあるからなぁ
|
- 【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/07/26(金) 22:13:09.33 ID:aq8XBFUBO - >>56
単独でやってLFも利益率もウマーならそれに越したことはない。
ないが、福岡線や釜山線の様子を見る限り、とてもそうは思えんのだがな。
LF６割前後では、大手２社でも利益が出るかでないかギリギリのライン上だぞ。
もちろん、関西線で提携しない方が美味いと言うのなら、
関西線の提携を福岡線・釜山線に切り替えればいい。
東阪線なら自社で集客できるだろうし、
逆に福岡線、釜山線が苦戦してるのはデータが示してるんだから。
ただ、福岡線の場合は一気に増便しすぎたってのもあるからな。
一旦関西線の提携を切り、福岡線の一部を関西経由にしたうえで、
各区間の利用率がどう変動するかをチェックしてみるのも一つの手だろう。
それで、関西線のLFは提携効果か否かと、
福岡線の低迷が増席しすぎだったのか否か、
それと、関西ー福岡間の実力
これが全部見えてくるからな。
|