- 【JALは２月】日本航空JL047便【ヘルシンキへ】
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/01/22(火) 13:35:13.77 ID:uOu0bjHo0 - >>542
今の状況を考えたらA330導入が妥当なだけだろ。
この期に及んで787に拘泥するなら、リスク管理ができない会社という
レッテルが貼られるだけかと。
まあ、>>522みたいな対応をできるなら別にいいんだけど。
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- 【JALは２月】日本航空JL047便【ヘルシンキへ】
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/01/22(火) 15:56:30.28 ID:uOu0bjHo0 - >>547
A330をウエットリースできれば、787の運航再開に間に合わないって
こともないと思うけどね。まあ、A330が手配できればの話だけど。
あと、787は今回の事態を解決できてもまた同じようなことになるかも
わからない。そして、今回の事態でおそらくいずれ787の生産や787-9の開発
も停滞するだろう。これらの引渡しが遅れることも考えれば、危機管理上
A330に手を出す必要が出てくると思うぞ。
こればかりは、おっしゃるとおり787の信頼性をどれほどと見るかで変わってくるが。
ただ、JALが中型機を活用した成長戦略を当面の間放棄して777や763での運航が可能な
路線に注力して787前提の路線は開設しない方針を取ったり、787の予備機
として、777や763をある程度寝かせておくなどの措置をとるならさすがにA330は
不要だと思う。まあ、これらを断行すると相当のコストアップや収益機会の損失にはなるだろうな。
>>548
そんなことするのはさすがにアホだと思ったから、こういう場所で主張してる
だけなんだけど、それは>>546で言うべきだったな。申し訳ない。
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566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/01/22(火) 20:29:31.82 ID:uOu0bjHo0 - >>552
おいおい、そんなこといったら787なんて導入しちゃまずかっただろ。
導入コストがかかるし、新型機のリスクはあるしとんでもないって話
になっちゃうぞ。
それこそ、777や763といった既存の機体でフリート固めて、「昨日の空へ、国営航空の翼」だなんて
揶揄されるくらいのことはやらんといけなくなるが。
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575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/01/22(火) 21:32:21.48 ID:uOu0bjHo0 - >>571
787は年度内は絶望的らしい。
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