- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 00:44:47.10 ID:NMfDB9d20 - ◆関空の容量が１４万回の場合の、同条件での伊丹の容量の算定
※国内：国際＝１：２の場合
○関空（固定スポット４１バース ＬＣＣＴ含まず）
・国内４．５万回、国際９．０万回、フレーター０．５万回とする。
・必要ローディングスポット数＝５１．７バース
・必要ローディングスポット数／固定スポット数＝５１．７／４１＝１．２６
○伊丹（固定スポット２１バース）
・必要ローディングスポット数／固定スポット数＝１．２６となる必要ローディングスポット数＝２６．５バース
・必要ローディングスポット数＝２６．５バースとなる離着陸回数を算定すると、
国内１．７１万回、国際３．４２万回、合計５．１３万回／年
○結論
関空の容量が１４万回ならば、同条件での伊丹の容量は５．１３万回（国内：国際＝１：２の場合）
◆関空が伊丹を廃止した場合に対応できるかの検証
※伊丹の国内線１３万回のうち、８万回が関空に移転すると想定
○関空（コンタクトスポット５０バース ＬＣＣＴ含む）
・関空の現況の離着陸回数＝国内４万回、国際７万回とする。
・伊丹廃止後の関空の離着陸回数＝国内１２万回、国際７万回
・上記の場合の必要ローディングスポット数＝５４．７バース
・ピーク時に不足するコンタクトスポット数＝仕方なく使うリモートスポット数＝４．７バース
○結論
伊丹を廃止しても、ＬＣＣＴが完成すれば、関空のピーク時にはわずかに沖止めが発生する程度。
よって、伊丹を廃止しても、関空はそれに十分対応できる。
旺盛な国際線需要に加え、関空に集約すれば関空の利便性が向上するから、将来はさらに需要が増すが、それに対しては２期でのエプロン・ターミナル整備で楽に対応可能。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 01:05:13.74 ID:NMfDB9d20 - >>198
４，５月は北海道の観光シーズンじゃないからね。
あれ、でも、関空便にはしっかり客がいるね。
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- 【1日30便】神戸空港発着枠 ★２
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 03:17:22.06 ID:NMfDB9d20 - >>1
＞地方自治法に抵触しかねない、
＞神戸空港に掛けられた一日３０便という経済規制。
地方自治法違反？ｗ
バカですか？ｗ
＞関空という国交省の天下り先を保護する為だけに、
＞独立した政令市が運営する空港を
＞国が一方的に根拠無く規制する事が、
＞法治国家たる日本で許されていいはずがありません。
そんな事実はない。
不満なら、国を訴えれば？
国は所管する航空路の安全を守っているだけだと判断されるだろうけど。
＞神戸空港に課せられた理不尽な規制撤廃にむけ、
＞人類の英知を結集させていきましょう。
今のところ、そんな英知は無いみたいですねｗ
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- 【1日30便】神戸空港発着枠 ★２
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 20:38:23.94 ID:NMfDB9d20 - >>659
何もできずネット上で叫ぶだけの神戸厨ちゃん
自らの主張に正当性があると思うなら、訴えな
勝てるから
本当に正当性があるのなら
ここで「でたw 」なんて書いても、何も変わらないよ
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- 【1日30便】神戸空港発着枠 ★２
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 20:39:57.37 ID:NMfDB9d20 - 神戸では、ＰＢＢが１本増えるのですか。
今まで足りなかったからね。
ようやく、３０便対応になりますね。
これで便利になったのではなく、やっとまともになっただけですが。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 20:41:38.81 ID:NMfDB9d20 - 超プレミアなはずの神戸枠をＪＡＬがあっけなく捨て去ったというのは厳然たる事実
あの時撤退したのは他に松本、静岡、広島西、札幌丘珠、名古屋小牧があったが、
神戸はこれらの空港と同じ価値しかない空港だった、ということだよ。
神戸はＪＡＬにポイ捨てされた
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 20:47:46.00 ID:NMfDB9d20 - >>219
＞早朝、夜間が混んで昼間スカスカて当たり前のことだろ
それは他社も同じ。
スカイだけがそうではない。
他社や他空港は伸びている。
スカイや神戸は減っている。
以上
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 20:52:28.79 ID:NMfDB9d20 - >>225
＞公正な競争環境を実現するべきだよ
いいこと言うな。
じゃあ、大手が引きこもる伊丹やスカイがひきこもる神戸は廃止だ。
関空という同じ土俵で、大手もスカイも新規ＬＣＣも、ガチンコで勝負させようぜ。
運賃競争で需要が掘り起こされ、関西への来訪者も増え、関西の発展に資する。
世界の都市が容量の大きな空港を用意するのは、こういう理由から。こういう好循環が実際に起きているから。
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- 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★10
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/07/04(水) 21:03:34.99 ID:NMfDB9d20 - 227
ちなみに、俺は関空に拘ってはいない。
俺は関空派ではなく、「競争環境を整備するための、適正な空港配置」派ってとこだ。
一番便利な伊丹で公正な競争環境が整備できれば、伊丹が一番いい。
だが、伊丹では不可能。
次に便利な神戸で公正な競争環境が整備できれば、神戸でもいい。
だが、神戸でそれを実現するには、多額の費用が必要。誰かが用意してくれればいいが。
となると、関西で適正な競争環境を整備できるのは、消去法で関空しかない。
利便性は伊丹より落ちるが、神戸より少し落ちるぐらいで、伊丹や神戸の能力不足のような致命的問題ではない。
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