- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/18(日) 01:40:04.78 ID:m9PS77nC0 - >>974
早く集約のメリットを説明してくれ。
で、その中に国内便エリア独占している空港はどれ？
香港、アムステルダム、シンガポール 等は国内線需要は貧弱でもハブの地位にある。
国内線の集約がなければ空港として成功しない、そんなわけないわな。
|
- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/18(日) 02:07:59.97 ID:m9PS77nC0 - >>979
>香港、シンガポールは国内線なんてないだろ
>意味不明
つまり国内線の充実などなくとも、成功している空港はある。そういうことだ。
|
- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/18(日) 02:29:29.61 ID:m9PS77nC0 - >>981
なんだ、強い空港にするにはなんでもかんでも便を集めるべきだ。
当たり前のこと言ってるだけだね。
強い空港になる必要条件は国内便の充実である
それも事実ではない。それは認めたら？
|
- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/18(日) 03:11:48.13 ID:m9PS77nC0 - >>985
>そう。当たり前。常識。
>それが分からないバカが多いだけ。
君、どこかぬけているんだよな。
君が常識と言っている内容と私が当たり前と言っている内容の食い違いがわからん？
国内線の集約必要論が否定されたら、短距離線が不可欠ときますか（笑）
君の主張の本質は短距離線の充実ではなく、
「国家権力により、集約化が可能なものは」関空に集約すべきだ
と言ってるんだろ？
その証拠に、国際便は全て羽田、成田、中部、関空にのみ限定すべきだ
は君の切望であっても、口には出していないから。
本音は日本の国際便は関空のみにしろ、おれの空港をもっと発展させろ。
なのはよくわかる。
ところで、代替がきく路線は新幹線等に譲ればよい、と力説しているんだよね、日頃。
|
- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/18(日) 14:13:11.35 ID:m9PS77nC0 - >>994
>部分最適を追及して全体最適を見過ごすなど、視野の狭い自己中心的な人間が犯す典型的な過ち。
伊丹・神戸を存続させることは部分最適に過ぎず、関空集約こそが全体最適である。
といいたいのだろうが
そこの部分の十分な説明ができていないといっているのに、同じ言葉の繰り返し。
関空に集約化しても競争力強化は期待薄だといってもまともな反論なし。
バカだからしかたないか。
>伊丹厨の将来ビジョン、戦略を教えてほしい。
偉そうなこと言うなって。
おまえさんはただ愛する関空の発展を夢見てるだけだろ。
|