- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 00:44:50.26 ID:epruOFwS0 - >ということは、国管理空港場内の行政財産である土地を格納庫用地として使用許可し、格納庫でJALやANAの
>航空機を整備するのは、「国の行政上の目的、本来的な業務」ということになる。
バカ極めり。
少なくとも格納庫は次の１(1)にある、航空機整備工場と同様の扱い。
１ 国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる場合
に含まれる(1)〜(7)は目的内と言ってもよい。
国の事務、事業の遂行上（つまり行政財産の目的の達成）でその必要性が認められる場合
に含まれているから。
２は明らかに目的外。３は(1)を含んでいることからも目的外、４、５は公共性・中立性が判断の基準になっているから目的外。
おれはそういう判断だが？
目的内なら、本来、行政自ら格納庫を建て、航空機メンテナンスをするべきなのだ
そんな展開になるお前の頭の中身が理解不能だよ。
http://www.kokuyuzaisan-info.mof.go.jp/pdf/3_1_9_2.pdf
第２ 具体的事例
上記第１の範囲内で、使用許可ができる場合を類型的に例示すれば以下
のとおり。
１ 国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる場合
(1) 空港における給油施設、航空機整備工場、旅客ターミナルビル等（国の施設の機能又は効用を発揮するため必要）
(2) 気象情報の提供を行うための事務室等（国の施策の普及、宣伝等を行うため必要）
(3) 行刑施設における刑務作業の円滑な運営のための施設
(4) 各省庁の本省等における法令案の印刷、裁判所における裁判記録の謄写を行う事務室等
（国の事務を国以外の者に行わせる場合等において、機密の保持及び事務能率の向上を図るため必要）
(5) 車両検査場における自動車登録番号標の交付等の代行、各省庁の委託を受け広報紙の編集を行う事務室等
（国の事務、事業を国以外の者に代行又は委託した場合において、その円滑な運営を図るため必要）
(6) 国立公園の利用のための売店、宿泊施設、駐車場等
(7) 当該財産の管理上及び地元住民対策上の観点からの公共用飛行場、自衛隊の施設、提供財産及びその周辺財産の使用等
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 00:45:13.62 ID:epruOFwS0 - ２ 当該施設の利用が行政財産の公共性、公益性、中立性に反せず、一時的又は限定的なため、業務運営上支障が生じない場合
(1) 講演会、研究会等のため使用
(2) 駐車場として使用
(3) グランド等を野球大会等で使用
(4) 映画ロケ等のため使
(5) 工事用の資材置場等として使用
(6) 自衛隊の飛行場や演習場を？日本グライダークラブや？ボーイスカウト日本連盟等による使用
３ 公共的又は公益的な見地から当該施設の利用が必要不可欠な場合
(1) 災害等の応急施設として使用
(2) 電気、水道、ガスの施設の設置等
(3) 信号機の設置等（公的な施設のための僅少な面積の使用）
４ 当該施設の利用が行政財産の公共性、公益性、中立性に反せず、社会的又は経済的な見地から妥当な場合
(1) 産学官連携や国有特許を扱う技術移転等のための国の試験研究施設の使用
(2) 鉄道の引込線、進入路、下水の引込みの設置等
（隣接地の所有者等が当該施設を利用しなければ、土地利用や業務の遂行等が困難）
５ 職員、来庁者や国の施設の利用者等の利便に資する場合
食堂、売店、理髪店、保育所、現金自動預払機、印紙売りさばき所、車両検査場における都道府県税事務所、
施設公開時のサービス提供施設等（職員のための福利厚生施設や来庁者等のための利便施設の設置）
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 22:51:39.96 ID:epruOFwS0 - >>829
>国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる≠国自らの事業 というわけだ。
>航空機整備工場についても、国が直接やるものも直接やらないものも含む、
>つまり、１ 国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる場合 には、目的内も目的外もある、ということ。
国自らの事業＝目的内 という呪縛から抜けられないバカもの。
卸売市場の中の卸売業者に与えられた区画は目的内使用許可だと認めているのなら、
卸売をやることは＝国または市自らの事業 そういうことか？
>神戸可哀想厨によると、格納庫は「貸付」だから（そうらしい）、
頭腐ってるのか？
空港用地の格納庫は堅牢な建物ならば、貸付もしえるし、行政財産の目的に合致した使用として、
使用許可もしえる。財務省通達では、貸付とすることを推奨している。
そういっているんだ、いいかげんに理解しろ。理解できないのはお前がバカだからだ。
長々答えろ答えろと言って答えてやったらまともな反論一つできない。時間のムダ。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:03:27.80 ID:epruOFwS0 - >>846
>大阪港は別に神戸から積み替え港の機能を奪ったわけではない
>大阪港が伸びたのは、中国の勃興に伴い最終消費地として関西向けの物資が急激に増えたから。
大阪人の都合のいい理屈、ここに極めり
といったところか。
神戸港は関西の国際港、際際中継、内際中継空港の機能を奪おうとはしていない。
神戸空港は神戸都市圏向けの需要に応えようとしているだけ。
大阪港からは中国行きの船が出てるが、神戸空港からは神戸圏人のための中国行きの航空便さえ許されない。
現実にアジアのハブ港だった神戸港に対し、大阪は何らその地位の維持には協力せず、
アジアのハブなど全く見込みのない関空に対しては、関空のハブ化を邪魔する神戸はエゴと罵る、手前勝手さ。
そして、このことについて、自分自身全く気付いていない。
これぞ、大阪スタンダード。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:21:57.60 ID:epruOFwS0 - >>846
>大阪港は別に神戸から積み替え港の機能を奪ったわけではない
>大阪港が伸びたのは、中国の勃興に伴い最終消費地として関西向けの物資が急激に増えたから。
大阪人の都合のいい理屈、ここに極めり
といったところか。
神戸港は関西の国際港、際際中継、内際中継空港の機能を奪おうとはしていない。
神戸空港は神戸都市圏向けの需要に応えようとしているだけ。
大阪港からは中国行きの船が出てるが、神戸空港からは神戸圏人のための中国行きの航空便さえ許されない。
現実にアジアのハブ港だった神戸港に対し、大阪は何らその地位の維持には協力せず、
アジアのハブなど全く見込みのない関空に対しては、関空のハブ化を邪魔する神戸はエゴと罵る、手前勝手さ。
そして、このことについて、自分自身全く気付いていない。
これぞ、大阪スタンダード。
>>856
>大阪を差し置いて神戸が優先されるってのもあんまり無いんじゃない?
神戸は大阪におれより前に出るなと規制されている という意味で
神戸を応援している側の者かと思ったら．．．
やっぱり関空厨の共通項は支離滅裂なバカってこと。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:28:03.05 ID:epruOFwS0 - 国からの援助がなければとっくに破産している関空が市場原理などという言葉を吐くとは、滑稽ですね。
関空株式会社のＨ２０年度の有価証券報告書によれば、
http://www.kiac.co.jp/company/ir/report/pdf/yuka25.pdf
関空１期事業 １兆５６２３億円のうち、無利子資金（出資金）はその３０％ ＝４５００億円
関空２期事業 現在上物がない状態で 無利子資金（出資金＋無利子借入金） ６２７０億円
(無利子資金は２期事業費の６０％）
で、結局 １兆８００億円の無利子の優遇を受けてることになる。
（ｐ１５，１６／ｐ９０）
その内、国や自治体から受けている無利子貸付金は２３８１億だ。
中部国際空港株式会社の資本金は ８３７億円、関空の約１／１０．
１兆８００億円を無利子で調達しているということは、金利が２％なら、毎年２１５億円の利息。
つまり、関空は毎年９０億円の補給金以外に２１５億円、 合わせて
─────────────────────────────────────────
関 空 株 式 会 社 は 毎 年 ３ ０ ５ 億 円 の 利 子 補 給 を 受 け て い る。
─────────────────────────────────────────
のと同じ。
しかも、国が７０％の大株主。 中部は４０％だ。
しかも、国際線独占の地位を与えられ、一人２６５０円、空港使用料 年１８５億円のぼろもうけ。（ｐ６６）
航空外収入の多くを占める商業店舗の賃料も売上歩合制によるもので、免税店があるから。
国際線の独占は関空の命綱であることがよくわかるね。
有利子負債のうち、３３６０億円を除いた約８千億円が政府保証付です。
政府保証がなければ、借入金は調達できない財務体質なのは明らか。
市場原理でいったら、関空株式会社なんてとっくに倒産です。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:34:33.74 ID:epruOFwS0 - 開港９年目で配当を開始できますからと、国、周辺自治体に出資を強要した関空株式会社。
総額 ８０００億円！ ←これは税金じゃないの？
神戸市は３０億円ほど、兵庫県はその倍を出資、１７年経ってもいまだ配当したことはなし。
近畿の自治体は苦しい中から出資して応援しているのに、裏切りまくりの詐欺商法、関空。
「5・9・23」…空港会社は当初、開港後「5」年で単年度黒字、「9」年で配当開始、「23」年で累積
赤字解消を経営目標に掲げていた。
http://www.kksk.jp/proposal/pdf/LC_rc01.pdf
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:38:25.76 ID:epruOFwS0 - 関空が民間会社で行かざるを得なかったわけ。
１ 安い神戸沖案（しかも神戸市がほとんどを負担）に対抗するため、しぶる大蔵省を説得できる、
国の負担が軽くて済む、株式会社で行かざるを得なかった。 → 国家を代表する空港は国が全部負担して当然と手のひら返し。
２ 当時の自民党総裁選において、神戸沖推進派は地元の河本を応援し、彼が首相になることで一発逆転を狙った。
泉州沖推進派はそれに対抗し、中曽根を応援し、財界の圧力で当初有利だった河本を負かした。
その見返りに中曽根が推進する民活の実験台にさせられた。 → 自業自得。
３ 空港なんてできてもおれたちの暮らしには何の利益にもならないと、空港を拒み続ける泉州住民に対し、
民間の空港となれば、市には莫大な固定資産税が入る、その収入は空港が失敗しようが関係ない、ノーリスクの収入だ。
と説得。→ 結局、二期空港島の税金逃れが連絡橋国有化で裏切り → 約束破りな自分は棚に上げ、強欲と市町を非難。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/12(月) 23:53:47.13 ID:epruOFwS0 -
>>873
関空厨の中にはいまだにこういった無知な奴がいるんだな。
>いずれも開発団地などを造成した新都市整備事業会計の資金です。
>これは市民共通の財産であり、かってに神戸空港に勝手に繰り入れていいものではありません。
これまで開発で稼いだ金を一般会計にさんざん組み込んで市民のために使ってきたんだが？
市税は使わないとは言ってたろうが、企業会計まで使うなとは、
市民でもないおまえが口出しすることではない。
一般会計からの借り入れ？ 本当かどうか知らんが、そんな額、一時的に組み入れしているに過ぎん。
>今年の２００億円と発行と合わせ、あらたな利子負担は数十億円になっています。
単に市債の借換しただけだろ？
金利は上がってないし、借金の元金は減っているのに、利息が膨らむわけないだろ。
補給金がなければ、借金の元金はおろか、利息さえ払えず、借金が膨らむ一方の関空とは違う。
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